比海外贵10万!预售32万起的丰田赛那 贵在哪儿?

从这下半年开始,中国汽车市场进入了“高端MPV元年”阶段,现代、起亚分别推出了库斯途、嘉华这两款中大型SUV,后者价格达到了28.89-33.99万,让不少消费者觉得“价格很高”。随后又一“王炸”来了,广汽丰田赛那预售价发布,高达32-42万,这比同平台的全新汉兰达高出5万左右!

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先是有加价提车风波,如今又官宣32万起的预售价,广汽丰田赛那价格真有这么贵吗?最重要的是,它真比海外卖得更贵吗?

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单说价格而不说产品力,是绝对的“妄加评论”,这广汽丰田赛那之所以能获得如此高关注,就有着以下三板斧,一是超大尺寸空间,它脱胎于TNGA架构打造,与全新汉兰达共享平台打造,定位中大型MPV。车身尺寸达到了5180*1995*1786mm,比起“丰田加价神车”埃尔法还要大上小许,轴距更达到了3060mm,所以以车身硬参数来说,它甚至比埃尔法更强。

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二是丰田王牌动力总成,广汽丰田赛那上的2.5L混动可是丰田最新的混动总成,综合最大功率达到了183千瓦,优于埃尔法上120千瓦的2.5L混动,只是因为定位问题赛那并没有埃尔法上那套E-Four电控四驱系统。这套动力总成,让赛那这“庞然大物”百公里综合油耗或在6L左右(全新汉兰达为5.3-5.8L)

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三武装到牙齿的主动安全配置,它全系标配了膝部气囊在内的9安全气囊/帘,还有TSS主动安全系统,包括了主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警以及全速自适应巡航,哪怕是最低配也有顶配般的安全性能。

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所以有着这般媲美甚至超越埃尔法的实力,赛那还远低于埃尔法,自然受到了消费者追捧。

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但面对32万起的预售价,不少消费者自然会说“要不起”,参考美国丰田官网,Sienna(赛那海外命名)官方指导价34,560-50,000美元,折合人民币22.34-32.32万元。若单纯以该价格来说,广汽丰田赛那预售价就足足高了10万元人民币!

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但这也有双方物价上的差异,我们可以参考一下中美全新汉兰达的售价,美国版本售价38,735美元起(还是8座版本),折合人民币25.04万元,而国内全新汉兰达7座版起售价则是27.48万。

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所以若按照丰田美国的定价策略,广汽丰田赛那定价应低于汉兰达、处于26-36万的水平。而能改变售价的,就只有配置差异一说了。

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(上图为海外版8座版LE车型)

我们首先就以预售价32万的广汽丰田赛那 舒适版,对比海外22.34万的Sienna LE版,两者均为全系最低配车型,也就是我们常说的“乞丐版”。

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从配置来看,两者均标配了LED大灯、17英寸轮毂、后排隐私玻璃、三区自动空调、织物座椅、主驾驶座椅电动调节、TSS主动安全系统、4.2英寸中控液晶屏、无钥匙进入、第二排遮阳帘、倒车影像。

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(上图分别为海外LE、国内舒适版车型)

但配置差异则是广汽丰田赛那多了双电动侧滑门、倒车雷达、电动天窗,以及LED大灯从反光杯式升级到透镜式,这在海外版本属于更高级配置。相比下却少了带有并线辅助功能的BSM以及道路标识识别,安全气囊也从海外版本的10气囊降低到9气囊,缺乏副驾驶坐垫式气囊,以及中控屏幕从海外版的9英寸下降到8英寸。

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另一对比则是顶配间的对决,预售价42万的广汽丰田赛那铂金版,对应的则是32.32万的美国丰田Sienna Platinum版。

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两者均带有360全景影像、分段式全景天窗、电动尾门、手机无线充电、二排座椅腿托以及带加热功能、真皮座椅、前排座椅通风/加热。作为广汽丰田赛那增加的,则是12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕、第二排座椅通风、11.6英寸后排娱乐屏幕以及流媒体后视镜,比起海外选装后的满配版本更高级。

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总的来说,若按照如今广汽丰田赛那的预售价,虽说有不小程度的增配,但要应付这最高近10万的差价,还是比较困难的。

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广汽丰田赛那将采用订单模式发售,欲通过一人一车的方式,规避可能的加价行为。但如今看来这比起海外高出不少的预售价,又何尝不是一种“官方加价”?所以这是不合理的,这预售价事实上也或许是广汽丰田的“烟雾弹”,最终售价将回落到30-40万的价格区间,目标很明确,广汽丰田想要通过这高预售价去树立赛那的高端MPV定位。另外...也有被对手所逼的原因。

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为何不是26-36万这更接近于海外版本的价格?答案就要从竞品上说起了,广汽丰田赛那主打高端家用MPV市场,对手主要有28.89-33.99万的起亚嘉华,28.68-39.98万的大众威然,以及31.79-53.39万的别克GL8 ES陆尊/艾维亚版本。这已经成为了高端MPV不成文的共识,高端MPV=目标30+万MPV,对手们都主打30万以上价格,广汽丰田赛那自然没有必要自降升价,只能通过增配来弥补这差距了。

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所以有着更优秀动力、更大空间的广汽丰田赛那,在一众高价格对手中,32万起似乎也很是合理,这背后只能怪对手们不讲武德“瞎定价”了。此外对手们有着2-3万的优惠,最终回落到26-36万的价格幅度,但可惜还陷于提升汉兰达产能、优惠政策保守的广汽丰田,怕是不会让赛那出现较大优惠,正如某些消费者所言,“不加价就是最大优惠了!”

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以海外价格作为对比,广汽丰田赛那确实贵出不少了;但以整个中国市场而言,在各竞品MPV动辄30万的目标价位来看,相比同价位对手它有更实用的空间、同级最低的油耗、可靠耐用口碑,这“半价埃尔法”显得非常超值。所以,这辆广汽丰田赛那注定是“高端人士”们的最优选了,也只能说都怪市场定价策略,不然我们都能开上这20多万的国产Sienna了。

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