动作频频,跨国车企在进博会上做了什么?

11月5日至10日,第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举办,为了加快实现双碳目标,今年的进博会围绕着“绿色”主题展开。

展馆中众多世界500强和行业龙头企业汇聚一堂,参展展品上至尖端科技,下至日常用品,可谓是琳琅满目。其中汽车板块颇具亮点,因为它综合性非常强,融汇了芯片、智能驾驶、智能网联等时下前沿的高精尖技术,算是“集大成者”。

因此,很多车企都选择在进博会这个大舞台上秀肌肉,将其演绎成一场精彩绝伦的大型车展。

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首先来看大众集团展台,此次大众集团的参展主题为“零碳时代、智电未来”,为我们展示了其新能源发展战略愿景以及电动化布局阶段性成果,我们在现场可以看到打头阵的是来自ID.家族的ID.3和ID.6 CROZZ,孵化ID.家族的平台正是MEB,它在电气化时代的作用,就像是MQB平台在内燃机时代一样。

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此外,大众展台上还有奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan、Taycan4S,向外界展现了它在高端纯电性能领域的产品矩阵。

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算上今年,戴姆勒集团已经连续第四年参加进博会了,而本届进博会恰逢戴姆勒大中华区投资有限公司成立20周年,所以更是意义非凡。这次他们携带了7款车型亮相进博会,包括了全新的EQS、迈巴赫S 480 4MATIC、G500、S 450L 4MATIC等车型。

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在会上,戴姆勒也承诺到2022年,将为其所服务的所有细分市场提供纯电车型;到2025年,做到每款车型都有纯电版本;并在2030年前做好全面纯电动化的准备,而未来奔驰的大部分纯电车型也将进行国产化。可以发现,戴姆勒的转型步伐并不输于大众集团。

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宝马为这届进博会准备了“最绿色”的电动车——创新BMW iX和纯电动四门轿跑BMW i4两大主角,其中创新BMW iX更是集合了宝马集团在数字、环保领域里的最新研发成果,是宝马的第一款5G轿车。除此之外,宝马展台上还有其他4款进口车型,充分展示了宝马进军中国新能源市场的决心。

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此次进博会上,丰田也表示要以科技的力量,为实现低碳减排做贡献,助力中国实现碳中和。在展台上最让人瞩目的是丰田全新Mirai量产版实车,作为一款氢燃料电池动力车型,丰田Mirai向中国消费者展示了新能源的另外一种发展方向。此车的概念版于2020年北京车展首次亮相中国,而这次量产版本的续航更是比上一代提高了30%,综合续航来到了850公里。据悉,在即将开幕的北京冬奥会上,丰田Mirai还将提供运输服务。

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位于Mirai旁边的丰田bZ4X同样令人期待,其采用e-TNGA架构打造,将在明年年初登陆中国市场。

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本田携旗下电动化最新成果和多款车型出席本届进博会,包括本田“e:N”系列首款车型e:NS1特装版、全新雅阁混动、十一代思域以及本田金翼两款摩托都悉数亮相。

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其中这台e:NS1无疑是本田展台的重头戏,作为本田全新纯电动车品牌“e:N”的第一款产品,它凝聚了“动”、“智”、“美”三大核心价值,意在为用户提供前所未有的纯电动车体验。

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此次通用汽车的参展主题为“电力无限,创行无界”,在这届进博会上也是毫不含糊地拿出来了GMC纯电悍马超级皮卡、科尔维特C8以及雪佛兰Silverado全尺寸皮卡,吸引了一众目光。

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而作为此次通用的核心展品,全新的奥特能电动平台集中体现了通用集团的技术优势,而作为首批搭载奥特能车型的GMC纯电悍马超级皮卡可在三秒左右完成百公里加速,其独特的CrabWalk功能和自适应空气悬挂的Extract Mode脱困模式将让这台皮卡无惧地形,所向披靡。通用集团也是十分自信地表示:智能创新、性能卓越、安全可靠将成为通用汽车新一代电动车的共同特质。

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此外,日产的轩逸e-POWER、现代的全新纯电平台“E-GMP”以及基于这个平台打造的IONIQ(艾尼氪)5、起亚EV6都让人眼前一亮。其他诸如博世、米其林、倍耐力等行业巨头的参展,也足以说明全球汽车行业主力对中国新能源市场的重视。

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通过进博会我们不难看出,跨国车企在中国市场的新能源战略正在快速展开,而这也将带来两个影响。一方面,未来中国消费者将有更加丰富的选择;另一方面,自主车企将会面临愈发严峻的挑战,不过更加激烈的竞争环境也会倒逼国产车企技术进步,促进“弯道超车”的实现。

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