17.98万起售,3种动力可选,去年销量超23万辆,凯美瑞好在哪里?

相信在座各位对丰田凯美瑞这款车再熟悉不过,作为广汽丰田旗下最热销的车型之一,凯美瑞自打在中国市场,销量始终领先同级对手。但大家发现没有?凯美瑞是典型的“网上没赢过,现实没输过”的车型,吐槽最多的是动力弱。17.98万元的起售价搭载2.0L自吸发动机,但凡对动力有着较高的需求,同价位能买到1.5T的雅阁,2.0T低功率的帕萨特和迈腾,或者是2.0T的君威和迈锐宝XL,凭啥凯美瑞卖的最好?

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在上述车型中,能够和凯美瑞对比销量的车型只有本田雅阁。可是再看市场销量,2021年本田雅阁累计销量是195508辆,同年凯美瑞累计销量超过23万辆(233860辆);可见雅阁动力强,空间大,保值率高等优势在凯美瑞面前也是过眼云烟。下面我们就以售价19.98万元的2021款2.0G豪华版为例,来看看凯美瑞究竟好在哪里!

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外观方面,作为一款中型轿车,凯美瑞的外观是比较符合主流大众消费者的审美。相比老款车型,现款车型明显年轻时尚许多;前格栅的尺寸不算大,但由于在外观辅以横向线条,再加上两侧C字形的镀铬饰条,使其在视觉上显得更为大气。左右两侧灯组造型较为简单,日行灯是采用三段式布局,看起来蛮有辨识度的。在灯光配置方面,远近光均采用全LED光源,这点要比雅阁远光使用卤素光源更厚道;同时配备有自适应远近光和自动大灯,以及前雾灯功能,有着不错的照明效果。

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车身侧面腰线采用较为平直的处理方式,让整个车身显得较为饱满。车窗的边缘和门把手是采用镀铬条装饰点缀,对于视觉高级感的提升有帮助。轮胎规格为215/55 R17,轮圈是双五辐式结构。相比前脸,尾部造型比较简单,分体式尾灯之间通过镀铬条相连,且表面有着凯美瑞的英文标识。虽然凯美瑞的动力表现在同级别没啥优势,但依然给到双边共两出的排气布局,看起来是比较运动的。

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坐进车内,凯美瑞内饰所使用的设计风格,相比同级竞品是有优势的。比如中控采用丰富的曲线设计,同时辅以搪塑、木纹、皮质等不同材料,有着不错的质感。仪表盘是采用两侧机械指针+中间液晶屏的组合方式;10.1英寸中控多媒体屏幕是采用悬浮式设计,所使用的车机系统具备车联网、在线升级、在线导航等功能,可以满足日常的操作需要。

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在功能配置上,现款丰田凯美瑞是全系标配有10SRS安全气囊,发生碰撞时可以给到驾乘人员更充分的保护措施。日常驾驶配备有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航,以及L2级别辅助驾驶系统,其中辅助驾驶包含了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助功能。相比同级竞品,凯美瑞胜在主被动安全配置更丰富,拥有着更高的安全系数。

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尺寸空间方面,凯美瑞车身长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距2825mm。老实说,凯美瑞的后排空间对比雅阁、帕萨特、迈腾三款车型的优势并不大,但足以应对日常的使用。若是需要进行商务接待,副驾驶座椅是配备有老板键的,能够拓展右后排乘客的腿部空间。座椅填充物挺扎实饱满,具有不错的柔软性;相比帕萨特和迈腾,凯美瑞中间地板凸起不算高,不会让坐在中间的乘客感到尴尬。后排座椅是支持比例放倒,空间利用率表现良好。

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动力方面,从客观层面来讲,我觉得2.0L版本的凯美瑞比较适合对动力需求不高的消费群体。这台代号M20C的2.0L发动机最大功率是131kW,最大扭矩210N·m,最大马力178Ps,匹配的是CVT无级变速器(模拟10挡)。但凡对动力有需求的消费者,自然不会考虑凯美瑞,即便是2.5L+8AT的动力版本,加速响应也没有2.0T低功率的帕萨特或迈腾迅猛。所以,如果用车场景多集中在城市道路,跑高速的机会不多,我觉得凯美瑞的动力表现是完全够用的水平。NEDC综合油耗是5.7L/100km,能加92号汽油,后期维修保养和用油成本是低于同级别的涡轮车型。

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现款凯美瑞是基于TNGA架构,从整台车的驾驶质感来讲,底盘表现相比老款更加紧实,能感受到些许的厚重感。悬挂是采用麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂组合,能够有效抑制高速过弯时的侧倾;方向盘转向虚位不大,指向性挺精准的,操控感相比老款有明显的进步。

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最后总结,丰田凯美瑞作为这个级别的销量担当,虽然动力表现不如竞品有优势,但整台车的优点是足以令关注它的消费者忽视不足。例如全系标配10SRS安全气囊,采用高刚性GOA车身框架结构,安全性能得到保障。如果不满足2.0L的动力表现,可以看看2.5L或者双擎版本,只是价格会比2.0L高出些许,所以还得看购车的预算进行选择。

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