新能源车企的无奈:不降价等于耍流氓,降价却成了无良商家

新能源车企的无奈:不降价等于耍流氓,降价却成了无良商家

文/桃李

最近的汽车市场可以说十分的不太平,本以为新能源汽车补贴退出后,加上电池原材料价格居于高位,今年想要入手一辆新能源汽车的难度会只限飙升,谁也没想到,特斯拉仅凭一己之力就扭转了整个市场的风向,提前开启了新能源汽车市场的价格战。

新能源车企的无奈:不降价等于耍流氓,降价却成了无良商家

目前这场价格战还未正式打响,仅有少数车企跟进,但依旧带来了很大的影响,这主要包括新能源汽车的销量增长和车企们的决定。

短期内新能源车销量增长面临严峻问题

有消息称,特斯拉降价后订单量激增,国内许多门店的订单量在几天内环比暴涨500%,而国外也有消息称,自特斯拉大幅降价以来,美国市场的Model Y库存减少了2/3,所有车辆库存减少了50%。由此推算,第一季度交付量可能达到45万辆。

虽然特斯拉订单不断增长,但并不能代表整个新能源汽车市场的销量情况。据乘联会秘书长崔东树公布的最新数据,1月1-15日全国乘用车厂家批发65.9万辆,同比去年下降20%,较上月同期下降11%;市场零售71.9万辆,同比去年下降21%,较上月同期下降11%。

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同时,崔东树还进一步表示,新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。

事实确实如此,特斯拉降价让消费者普遍认为新能源车的成本并没有想象中的那么高,而且近期电池原材料的价格开始回落,加上特斯拉4680电池以及新车型的传言满天飞,很多人认为接下来的新能源车市场会有极大的降价空间,在市场稳定之前,谁也不想去当“冤大头”。

涨跌都不行,新能源车企“里外不是人”

虽然很多消费者仍在期待特斯拉能够高波大动作,继续拉低新能源车的价格,而在他们眼里,那些不降价甚至还在这种情况下公然涨价的,完全就是没有良心,不尊重消费者。但大幅度的降价还是让很多刚提车的车主感到“背刺”,所以最近这一段时间,无论是国内还是国外,关于“特斯拉维权”的新闻屡见不鲜。

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当然马斯克并不在意这些事情,甚至还在社交平台上发文,表示“当特斯拉价格下跌时,已经购买的人想要更低的价格,但是如果价格上涨,已经购买的人不想给特斯拉开(补价)支票,就这样吧。”态度十分强硬。

对于大部分新能源车企而言,这种里外不是人的局面绝对不是他们想要看到的,因为很难做出一个消费者看来正确的决定。毕竟不是所有品牌都像比亚迪那样,拥有巨大的市场基础,根本不愁销量,涨价的影响并不大;同时,他们也不能像马斯克那样,公然驳斥消费者。

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目前国内的新能源品牌依旧是涨价居多,只有问界和小鹏两个品牌选择跟进降价。其中问界部分车型降价三万元;而小鹏汽车旗下除小鹏G3外都迎来了降价,整体降幅在2万-3.6万元。值得一提的是,问界和小鹏汽车似乎意识到了老车主的情绪问题,在降价后均对已经提车的车主给出了延长质保、赠送积分等回馈,目前并未引起老车主的不满,算是给其他品牌打了个样。

写在最后:

虽然暂不确定这会不会是新能源汽车市场的未来发展的一个拐点,但是不管怎么说,这场价格战最终受益的还是广大有购车欲望的消费者,刚需用户目前可以考虑入手,总体上来说,已经降价的品牌短期内不会经历新一轮的大降价。如果需求不明显,那么还可以选择观望一下,如今汽车市场出现颓势,今年还会不会出台新的促进消费的政策还很难说。

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