还不算很宽,但这回凌渡L足够好看!

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撰文、图片|Trèsbien

即便被一些人冷嘲热讽,但我仍然觉得,“奢适宽体轿跑”是一句响亮的代名词。

几乎没有哪款车能像凌渡一样,被群众铭记的如此深刻,并且恰逢彼时(2016年左右),市场已经被悄然打开了一个窗口:越来越多的年轻人,开始希望拥有一台不那么老套的紧凑型轿车。

凌渡,就打着“轿跑”的名号闯入大家视野。

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尽管有一点点小的插曲:很多人吐槽“宽体”并不是真正的宽体,因为当时的凌渡车身宽度也才1826mm的数据,比来比去,和一台速腾相差不大。

并且主打1.4T的动力和万年不变的7速干式双离合(1.8T和后来的2.0T价格都逼近了20万),爬个坡超个车响应并不是那么好。

但神奇的是,大众在那个时候就深谙市场的定律:人们哭着喊着要台运动型车,并不是真的要多么运动,而是看着运动就行了。

加上大众品牌在国内的号召力,把凌渡推向思域和福克斯统治的神坛并不是什么难事,于是在凌渡最初推向市场的一段时间里,它的月销几乎迫近2万台。

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后来的事情你们知道了,越来越多的人想要分食这块蛋糕,国产品牌开始发力,领克03们掠夺走了大量的份额。

但不管怎样,凌渡是上汽大众打响的一记漂亮的营销仗,直到现在凌渡L再度风尘崛起时,依旧还是有很多人忘不掉曾经的那六个字。

现在的凌渡L主打一个字:“辣”,因为“Lamando”被网友们戏称“辣馒头”(音译),上汽大众也就成人之美了。

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而且,车“辣”也是件好事,能吸引不少的年轻人。很简单,从上汽大众给出的车身颜色就知道,天椒红、薄荷蓝、龙舌蓝等等,骚的很,你买一台银色的凌渡L,相当于没有买到灵魂。

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实车在不同颜色的粉妆下也确实能突出立体感,凌渡L是豁的出去。

接下来,我们来好好看一看大家最关心的部分。

1、凌渡L,“Long”了吗?

“L”是上汽大众惯用的命名伎俩,字面意思:长了。目前凌渡L的车身尺寸是4784mm(长)、1831mm(宽)、1469mm(高),轴距为2731mm。相比于旧款来说,长度长了169mm,轴距长了75mm,宽度长了…………10mm。

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折腾来折腾去,现在这个数据,基本还是和同级别平行,因为你长了,别人在这几年也在加长。

但是从侧面来看,凌渡L的确是好看的,因为比例和流线型很突出。

搭配225/45R18的邓禄普SPSPORTMAX050轮胎。

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有三个细节。

第一是车头部分有点“马自达”,圆润可爱,但基本也是为了低风阻系数去设计的。

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第二是尾巴还是掀背的,比A7L懂得讨好消费者。

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第三是依旧无边框车门,帅的很。

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很多车企不是不想用无边框,是因为当这么搞以后,车门和B柱的用料强度就得提升来保证安全性,然后要用更好的隔音材料来保证静谧性,这都是需要花钱的。

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据说凌渡L目前用了对标A7L的材质来处理隔音,再至于车身强度,有时间我们再问问工程师去。

2、动力还弱鸡吗?

弱。

EA211的1.4T发动机,匹配7速干式双离合,最大功率110kW,最大扭矩250Nm,百公里加速8.5秒。

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大众万年不变的数据倒背如流,按照现在中国品牌动力系统的内卷程度(奇瑞1.6T已经干到了145kW,例子太多不一一列举),大众太过于保守的数据调校,也许抗不了太久。

不过也理解大众的做法,如果匹配了2.0T,加上高配置的底子,价格肯定要奔向20万了,会被人吐槽太贵。

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记得加95号油

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至于大众全新的1.5T机器,可能要再等等了。

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不过这样的数据日常也够用,大众的动力系统的确成熟。并且给了你换挡拨片,给了你4种驾驶模式选择,自嗨一下还是可以的。

底盘是前麦弗逊,后多连杆的独立悬架,材质不详。

3、这台凌渡L的配置缩水吗?

目前来看,几乎日常使用到的功能配置,凌渡L全都配全了。比如W、W-HUD抬头显示、CarPlay、CarLife、智慧车联系统MOS3.2,包含了智能语音,导航等娱乐系统。

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无钥匙进入、一键启动、AutoHold、全车7个安全气囊、8扬声器的Beats音响。

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重点是,凌渡L诞生在被优化了的MQB-EVO平台下,能够接入更多的电子元件和实现更快的处理速度。

现在整车有3个毫米波雷达,12个超声波雷达和2个摄像头,能够实现诸多驾驶辅助功能。

4、人机工程学表现如何?

车身尺寸变动后,对于后排来说比较友好,大家看图说话!

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关于凌渡L就说这么多,接下来我们会继续关注几个问题。

第一,上市后到底卖多少钱?经销商又能优惠多少?

第二,造型的确运动了,开着能不能痛快一点?期待试驾…【iDailycar】

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