8万入手8年不动一颗螺丝钉,实力强硬的东南汽车为何被边缘化?

8万入手8年不动一颗螺丝钉,实力强硬的东南汽车为何被边缘化?

文|Lei

很难有一个车企,在我们谈论它的溃败时,几乎都是赞美和惋惜,很少有尖锐的批评。

而这样的现象,就出现在了名不见经传的东南汽车身上。

前几天在写如今的东南汽车为何如此颓废时,评论区出现了和以往不同的“一派和谐”的景象。

8万入手8年不动一颗螺丝钉,实力强硬的东南汽车为何被边缘化?

有网友说:“我的菱悦8年了,除了生锈,发动机变速箱没啥问题,不漏水不漏油的,4A91的机器”。

还有一个网友回复这条评论说:“同款车,8万买的,8年了。这车还真是没动过一颗螺丝,就是车顶漆外边的亮膜爆了不知道能怎么补漆”。

“现在我还在开已经15年多车龄的东南伶俐....一点毛病没有”。

“11年的菱悦到现在开了10年零1个月了,从没因发动机变速箱问题把我扔在路上!”......这样的评论数不胜数。

这么多真实的东南汽车车主现身说法,东南汽车或许是真的有点实力在的。既然有实力,还能让旗下多款停产车车主出来“打抱不平”,东南汽车到底是干了啥才像今天这样被边缘化呢?

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败就败在啥也没干

东南汽车其实不是没有产品。和三菱“貌合神离”后,东南汽车自主研发的第一款SUV——DX7,10万的价格,匹配三菱发动机和韩国原装进口的现代变速箱,即使放在现在,DX7从产品力上来说依旧具有竞争力。

东南汽车败就败在2017年SUV行业急剧转型时期,没有及时升级换代。

2016年,国家全面开放二胎政策。SUV市场又迎来一个利好时机,但在2016年与2017年这两年,东南汽车仅仅推出了两款SUV——DX7和DX3。一款定位于紧凑型SUV,一款定位于小型SUV。

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技术稳定但有些老了

尽管像DX7有进口的发动机和变速箱支持,但不得不承认,它们是挺稳定的。但放在今天来讲,有些老了。

本来三菱卖给自主品牌的发动机,就是落后于世界水平的。一开始东南DX7的搭载三菱发动机可能只落后三五年,能成为一个大卖点。但现在的三菱发动机,起码落后了世界水平十几二十年,所以现在的国产三菱发动机已经成为了落后的代名词。

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什么是核心?

说实话,最终能决定一家车企命运的,始终是实力、是技术。

纵观现在仍然在用三菱发动机的车型,销量大部分都比较惨淡,就比如现在我们所谈论的东南DX7。

更多有远见的顾客,会去买别的品牌更先进的发动机。所以自主品牌想要保持销量,要想脱颖而出,技术才是真正的核心。

像长城、吉利、长安等企业,之所以能成为汽车行业的常青树,就是它们拥有自己的技术,能够不断突破自我,研发出丝毫不逊色于外国品牌的发动机,所以不容易受人牵制。

8万入手8年不动一颗螺丝钉,实力强硬的东南汽车为何被边缘化?

写在最后

成功的企业都是相似的,失败的企业却各有各的不幸。对于东南汽车,我们更多的是惋惜,希望它有一天能重整旗鼓,还这些评论区的老车主一份安心。

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