顶配仍旧配低端脚刹,9月却卖出57525辆,难道国人都不懂车吗?

时代不同,对于汽车的定位也不同。记得上世纪90年代,谁家拥有一辆轿车那绝对是非常牛的,其不单单是一辆代步工具,更多的是一种身份象征,这表明这家人非富即贵。然而时至今日,汽车已经变得越来越平民化,几乎彻底沦为了纯代步工具的定位,当然百万豪车依旧具备当初彰显身份地位的属性,不过门槛较高。
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尽管汽车的确越来越普及,但如今消费者依旧受到早期观念的影响,所以在市场中我们会看到这样一个有趣的现象,那就是购买10万级家用买菜车的车主,依旧想要选择一款自认为具备高级感的车,从品牌到配置都想要选择该价位内最好的。国产车、韩系车不要,虽配置高但太掉面,一定要在德系和日系品牌中选择,然后对比它们的配置表现,最后可能就入手了轩逸、朗逸、卡罗拉等车型之一。这三款车也是现阶段家用车中销量最高的,尤其是轩逸这款车,在刚刚过去的9月份卖出了57525辆,成为了当今国内市场的整体销冠。
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虽然这款车销量很高,但这款车在市面上的口碑却褒贬不一。因为相比卡罗拉和朗逸而言,它们都出自全新的TNGA和MQB平台,车型产品力的确提升明显,反观轩逸这款车,依旧是老平台,而且三大件几乎没有任何变化,仅仅是换了一个更漂亮的外观和更精致的内饰,关键是顶配仍旧配低端脚刹,很多人认为这款车的换代甚至没能赶上国内车市的发展。然而就在这样的一片质疑声中,顶配仍旧配低端脚刹的轩逸,9月却卖出57525辆好成绩,难道国人都不懂车吗?
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国人懂车吗?这是一个老生常谈的问题,很多人会拿斯巴鲁、马自达甚至标致、雪铁龙等品牌车型的销量来说事,用这几款车自身的产品优势对比其他品牌车型的产品劣势来佐证这几个品牌车型的实力都很强,而销量低的主要原因是国人不懂车。先不说这种傻瓜式对比结果本就没有任何道理可言,单看市场销量,可能国内消费者的确对于汽车的认知不及美国及北欧等发达国家,但一台年销量几十万的车型,不可能车主都是不懂车的小白,大多数人还是略懂甚至精通的,所以国人对汽车的认知的确不高,但懂车之人绝对大有人在。而轩逸这款车能热销,不是国人不懂车,而是这款车就是适合国内市场!
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有句话叫“只买对的,不买贵的”,这其实是阐述了一个道理,即产品优势要符合自身需求。比如你想买一辆能越野的车型,20万的H9和2000万的布加迪相比,你应该选择H9而不是布加迪,尽管布加迪价格高性能强,但它并不适合越野,越野能力也绝不及价格低廉的H9。那么同样的道理,为何轩逸这款车能在国内如此受欢迎呢?其实单纯讨论产品,客观地说,它的实力是不及卡罗拉的,这点是毋庸置疑的。但相比卡罗拉而言,轩逸却更适合国内市场的需求,主要体现在一下几点!
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其一:优秀的空间
国内消费者侧重于空间需求,这几乎是人尽皆知的共识。而轩逸这款车的轴距为2712mm,虽然从数据来看与卡罗拉、朗逸等车型的差距并不大,但实际的乘坐表现却给人的感觉要大不少。所以轩逸的最大优势迎合了消费者的需求,这款车能有好销量也就不足为奇。至于国内对于大空间的需求有多看重呢?我们看看本田凌派这款车的销量便可知晓。
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凌派全系三缸机,在国内但凡与“三缸机”挂钩的车型,没有一款销量高的。英朗和威朗就是最典型的例子,前者换回四缸销量大增,而后者换成三缸销量大跌,为何凌派全系三缸依旧能月销过万,原因就在于其有着2730mm的变态轴距,实际的空间表现已经接近于一辆B级车。只要空间大,一台三缸车都能卖好,这就是空间需求在国人心中的地位。
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其二:省油、可靠
在评析轩逸这款车之时,一定是没有什么亮点的。搭载了一套1.6L+CVT的动力组合,悬挂还是前麦弗逊后扭力梁结构,整体表现平淡无奇。但很多消费者对于一款家用车的期许并不是多强的动力,并不需要什么黑科技,最大的愿望就是省油可靠。而这一点一直是轩逸这款车的优势。
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其三:新老两代同堂销售
并不是所有消费者都能驾驭十四代轩逸的外观造型,至少一个50岁的中年大叔就很难驾驭一款运动感十足的车,两者存在很大的违和感。所以经典轩逸除了能拉低轩逸的售价之外,其存在的更大意义是覆盖更广的消费群体。不仅供追求性价比的消费者选择,同时也能让年龄稍长的消费者选择。
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除了以上三点之外,在配置表现及性价比方面,这款车在同级中表现中规中矩,虽然顶配都是脚刹,但要知道,这一点要远比内饰设计差,用料廉价等问题小的多。因为表面上你看不到它与其他车型的差异,所以并不会因此而没“面子”,既然影响不到面子,那这也就不是一个多大的设计问题。结合以上轩逸的产品优势,所以这款车热销不是国人不懂车,而是轩逸的确适合国内市场!你觉得这款车怎么样呢?

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