把马自达的转子引擎装到卡罗拉上,该有多猛?

花冠(Corolla)自1966年首次推出以来便受到了全世界的广泛欢迎,并与1997年成为全球销量最高的车型。截止至2007年,丰田共卖出了三千五百万台Corolla,压倒了大众甲壳虫。在过去40年间,平均每40秒便有一台Corolla被卖出,这个数据着实惊人。

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而所谓KE70,其实是第四代丰田卡罗拉E70的其中一款车型,KE70有轿车版,也有Wagon版本。E70从1979年开始量产,1983年2月第一百万辆卡罗拉下线,E70见证着卡罗拉的第一个百万产量,当然现在卡罗拉总销量已经超过四千万辆了。

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E70是最后一代全系列后驱的卡罗拉,之后的E80开始采用前驱,只剩下AE85、AE86还坚持后轮驱动。

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E70是第一代使用助力转向的卡罗拉,同时也是最后一代使用推杆式、铸铁缸盖引擎的卡罗拉,之后的E80使用的是顶置凸轮轴、铝合金缸盖引擎,比如2A、2E、3A、4A什么的都是脍炙人口的引擎了,当然E80车型上的引擎比E70进步了一大截。从E70这一代开始,部分卡罗拉车型可选配全新的代号为3T的1.8升引擎。

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图:还愉快地烧起了轮胎……

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图:机舱里并非惯例的4AGE,或者巨大的1UZ-FE,1JZ-GTE,2JZ-GTE。

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图:而是一副体积非常小巧,马自达粉丝们最爱的13B转子引擎。

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图:这台KE70除了日常会走走街之外,还会参加一些直线赛事。目前使用的Holset HX55涡轮,在1.7Bar的压力之下,让这台KE70获得了690匹马力和757牛米的扭矩输出。04加速赛事当中仅需9,97秒。

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图:也正因为机舱内的那个转子引擎,这台KE70被车主称之为“Rotarolla”(rotary和corolla)。

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图:远古年代的空调控制,不过这也就是个装饰,空调系统早已消失不见了。

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图:大马力改装车,空燃比是机器是否稳定的重要指标,空燃比合适,机器想挂也挺难。

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图:竞技方向盘后是巨大的赛车液晶仪表,所以参数都可以再次监控着。

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图:为了保证乘员安全,安装了完整的防滚架。后座居然还在,且变得毫无用处,难道是为了好看?

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图:鉴于这车日常还会上路正常行驶,所以车主会换上一套轮组用于街道。

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图:而在直线赛事中,就会换上一套全热熔直线专用的HOOSIER轮胎。

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图:搭配小直径轮圈,露出直线轮圈那肥厚的柔软的胎肩。

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看看阵势……嗯,不知跟咱们国内的S3比起来,谁更快?烧完胎记得打扫卫生哈!

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