里程焦虑?不存在!蔚来ET7夏季测试

此次我们针对这台蔚来ET7做出了包括辅助驾驶、车机系统以及充电续航等全方位体验并打分(10分制),至于成绩如何,别着急咱们慢慢往下看。此次试驾车型为蔚来ET7首发版(下文简称ET7),官方指导价53.6万元。

里程焦虑?不存在!蔚来ET7夏季测试
续航/充电表现——10分

城市续航测试:在续航方面,这台ET7的表现着实给我上了一课,我们测试的起点为南三环新业广场的开迈斯充电站,沿三环外环以及四环内环交替跑,跑到电量剩余20%或显示续航里程剩余100km时结束。

城市路况续航测试
基本信息
车型蔚来ET7首发版

车款2021
满电表显续航里程675km
里程焦虑?不存在!蔚来ET7夏季测试
实际行驶里程(km)表显剩余里程(km)表显剩余电量
2065296%
4063393%
6061691%
8059688%
10058085%
12055982%
14054079%
16051175%
18049473%
实际行驶里程(km)表显剩余里程(km)表显剩余电量
20046869%
22044666%
24042463%
26040060%
28037856%
30035753%
32033150%
34030646%
38025239%
40023136%
实际行驶里程(km)表显剩余里程(km)表显剩余电量
42020832%
44017728%
46015625%
48013622%
48712920%

经过一天的奔波,这台ET7最终耗电80%行驶了487公里,从我们每20公里记录的数据上来看,舒适模式下正常平顺驾驶的话,表显续航和实际续航基本保持在1:1左右,表现还是不错的。回到起点,接下来我们要对它进行充电测试。

基本信息
电池容量100kWh
实测信息
充电桩功率120kw
实际充电功率120kw
电量20%-80%充电时长58分09秒
电量20%-100%充电总时长1小时19分57秒
总充电度数74.51度
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这台ET7从充电开始直到结束都一直维持120kw的满功率进行充电中途并没有丝毫衰减,因为一开始就是满功率充电,所以表显预估剩余充电时长也是非常准确的,并不只是“仅供参考”,车主可以根据预估时间来何理规划安排,从续航和充电的综合表现上来看,它的确值得一个满分的成绩。

驾驶感受及辅助驾驶体验——10分
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作为一款配备了激光雷达的量产旗舰车型,ET7在辅助驾驶这一块还是比较得心应手的,得益于它搭载了来自Innovusion的超远距高精度激光雷达,最远探测距离达500米,10%反射率下探测距离达250米,拥有120°超广水平视角和0.06°*0.06°超高分辨率,是全球首款实现大规模量产的1550nm激光雷达。

人工智能体验之“NOMI”——9.6分
车机测试

系统流畅度10分
系统层级9分
功能名称清晰明确10分
自定义程度8分
内置导航/视频/音乐应用10分
手机远程控制10分
“NOMI”流畅/精准度10分
“NOMI”分区语音唤醒10分
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不知道从什么时候开始“智能化”成为了各大车企内卷的项目之一,车上越来越少的物理按键也证明了这一点,那么智能语音控制就成为了必不可少的功能,虽然现在在售的大部分新车都有此功能,但是能让人记住并且印象深刻的并不多,NOMI能算一个。作为蔚来车型的“灵魂”,NOMI通过声音、表情等诸多小细节来与车主交互,逐渐成为家庭的一份子。

智能化体验之自动泊车——9分
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全文总结:其实对于蔚来ET7来说,我们这次的测试项目对它来说都是“基操”,手到擒来的事情自然能取得一个好成绩,不过尽管如此,大多数的合资车型都没法完全做到跟ET7一样的成绩。“蔚小理”已经已经不是单单国产车的标签了,豪华、智能等同样可以用在我们自主品牌的车型上,那么回到现实,50万的预算选择一辆电动车,你会考虑蔚来ET7吗?

(图/文 网通社 任恺)

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