一场台风,让特斯拉成了火灾“重点关注对象”

9月底,4级台风“伊恩”在美国登陆,大约240公里每小时(合149英里/时)的初速度,一走就是好几个州。目击者将当时的景象形容为“海水倒灌,鲨鱼上街”,可见其力拔山兮之势。

这场台风,造成美国百余人死亡,佛罗里达州受损最为严重。除了需要重建家园,“伊恩”走后,新的问题也出现了——电动汽车开始频频起火。

一场台风,让特斯拉成了火灾“重点关注对象”

萨菲尔-辛普森飓风等级(Saffir-Simpson Hurricane Wind Scale,简称SSHS)

被漫灌的房屋和车辆连成汪洋,靠电池补能的电动汽车长时间遭受雨水与盐水(沿海)的入侵,即便防护等级高达IP67,持续的水压也会导致电池包渗水。长时间泡在盐水里,导电性能也在增强,进而引发的电气系统故障不仅让车辆的使用性大打折扣,可能连最起码的安全也无法保障。

至于这里面到底涉及多少辆车,还无从考究,不过数据显示,佛罗里达州去年新注册登记的新能源汽车超过9.5万辆,仅次于加利福尼亚州。

换句话说,美国第二大的电动汽车州正面临一场史无前例的火势“大考”。

起火熄灭需要“6小时”
一场台风,让特斯拉成了火灾“重点关注对象”

买油车还是电车,是摆在相当一部分购车者面前的选择题。油车,上牌难;电车,续航堪忧。动力电池和BMS技术发展多年,“续航差点意思”仍是让消费者望而却步的最直接原因。

除了续航虚标、不耐寒外,德勤在《2022全球汽车消费者研究》中指出,中国消费者对于纯电动汽车的第二大担忧,在于动力电池可能存在的安全隐患。

高温天气下电动汽车起火,似乎见怪不怪。事实上,诱发动力电池起火的原因十分复杂。

一场台风,让特斯拉成了火灾“重点关注对象”

图片来源:Deloitte

比如:充电时操作不当引发短路,车祸碰撞过程导致电池内部结构或者电气系统出现问题,以及电池本身固有的系统缺陷、BMS的问题等等。

再者,由于粉尘、盐水等造成的绝缘性能下降也可能接诱发电池热失控。总而言之,车身底盘安装的电池并没有我们想象的那般坚固。

此次佛罗里达州要迎接的大考,台风便是幕后元凶。“伊恩”被视为今年最危险的台风之一,其裹挟的强风暴雨是露天电动车电池的无形杀手。

一场台风,让特斯拉成了火灾“重点关注对象”

目前,电动汽车多是采用锂离子动力电池。锂电池的化学性质较活泼,起火迅速,即便灭掉明火内部也可能继续发生化学反应。

在《彭博社》的报道中,美国国会参议员、前佛罗里达州州长里克·斯科特(Rick Scott)就指出,“电动汽车引发的火灾极其危险,而且会持续很长一段时间,很多时候需要6个小时才能熄灭。”情况更糟糕的,如果没有彻底降温、切断火源,周边房屋建筑也会燃为废墟。

经过盐水侵泡的动力电池,化学性质会不会有了新变化,仍是研究人员需要解决的课题。

特斯拉再成“男主角”
一场台风,让特斯拉成了火灾“重点关注对象”

都说“卖得多赚得就多”,这个道理放在时下的电动汽车市场似乎有点违和。不过卖得多,事故露脸的概率就高,这一点已经得到证明。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在写给佛罗里达州官员的一封信中指明,“已获悉特斯拉车型发生了多起火灾”。除了特斯拉,福特、通用和Stellantis NV实际也牵涉其中。

要不要集体召回,是一个问题。对于佛罗里达州来说,无论电车是否已经起火,台风中幸存下来的都可能存在安全隐患。

一场台风,让特斯拉成了火灾“重点关注对象”

报道截图

作为全球最大的电动汽车制造商,特斯拉经常被卷入起火事故中。

今年7月份,中国台湾演员林志颖开着一辆白色Model X,在桃园市区撞上分隔岛,车辆随后起火自燃。到现在,该起事故发生的原因尚未公布。

不过就像前文所说,锂离子动力电池的起火风险不容小觑。Model X主要采用三元电池,虽然能量密度更高,但稳定性和安全性上风险也更大。

去年,特斯拉宣布旗下车型将逐步采用能量密度稍低,但更稳定的磷酸铁锂电池。截止到今年4月,特斯拉一半左右的车型在出厂时都配备了磷酸铁锂电池。

瑞银的报告显示,下一代磷酸铁锂电池中加了锰,续航里程甚至要比当前的三元电池更好。这也是磷酸铁锂电池装机量逐渐赶超三元电池的关键原因。

值得一提的是,AutoInsurance EZ做的一项研究表明,与燃油车、插混/混动车相比,纯电动汽车起火的几率最小。拿2021年的数据来说,美国每销售10万辆插混/混动车中,起火事件达到3474起;燃油车起火1529起;而纯电动车仅25起,起火几率0.025%。

当然这并不代表,纯电动汽车就会百分百安全,毕竟电池技术和整车制造工艺尚不能完全解决人们的担忧。

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