摩托车被禁、电动车被限,汽车怎么就没事?答案这几点里准能找到

随着我国经济的发展,现在买车的人越来越多,我国目前拥有驾驶人数达到4.4亿,其中私家车为4亿,如此多的人选择汽车,除了和汽车的舒适、快速有面子有很大关系,也和其他的交通工具被限制有很大的关系。

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在汽车和电动车还没有普及之前,就有一种交通工具在我国城市、农村十分普及,是当时年轻人奋斗的目前,那就是买摩托车,作为继自行车之后,第一款如此受欢迎的交通工具,不过正在高光时刻的时候,被一纸禁摩令让其退出主流的代步工具市场。

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而在摩托车之后,有的人经济能力更好,就选择了汽车,而经济稍微差的,就选择了电动车,而就摩托车被禁之后,电动车品牌如同雨后春笋涌现出现,电动车也在最近十几年,达到了3亿的保有量,但是,在2019年就实施了新国标,对电动车作出了很多限制,近两年电动车的日子也并好过。

那么,很多人就在思考,摩托车被禁、电动车被限,好像只有汽车并没有全国性的限制管理,只是个别城市出台了管理,那么这是什么原因呢?小行家总结了这几个原因,在里面准能找出答案。

原因一:汽车的方便

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相比摩托车和电动车,只适合短途出行,而汽车却既能短途出行,又能长途出行,尤其我国拥有数以亿计的流动人口,每年像国庆节、春节这样的节假日,拥有大量的人群需要异地流动,这个时候汽车就会有非常大的存在必要,别看我们现在高铁、飞机也很方便,但是一旦限制了汽车,在节假日的时候,高铁、飞机根本无法承担如此庞大的流动需求。

原因二:汽车的技术

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汽车相比电动车、摩托车需要更高的科技,而发展高新科技更是我国当下阶段的路线之一,要从中国制造走向中国创造,纵观各国,可以看到现在掌握顶尖汽车工业技术的国家,都是发达国家,所以,这也是我们努力向往的目标,而电动车和摩托车的技术性和汽车完全不在一个档次。

原因三:带动经济

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汽车工业拥有非常大的带动经济效应,生产一辆汽车就需要大概三万个零件,而一家生产汽车公司不可能自产所有零件,这就带动整个生产链的发展,这还包括原材料、设备制造、配套产业、公路建设、服务业等等,根据专家预测,汽车生产的一个岗位,就会带动其他行业的10个岗位,可见带动经济能够起到的作用。

以上就是小行家认为的汽车不会全国性受限的原因,那么,您认为还有哪些原因,也欢迎评论补充!关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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