开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

众所周知,韩系车这几年在国内过得并不如意,自从SD事件爆发之后,曾经一度备受年轻人青睐的韩系车就开始走上了下坡路,除了像领动以及它的继任者伊兰特还能有着不错的销量以外,其余大部分车型都基本处于无人问津的状态。不过我个人对于韩系车的印象还是挺好的,因为我本人就是 起亚智跑的车主,这台车开了两年多,对各方面表现都比较满意,外观看着很大气,前脸虎头虎脑,内饰也比较时尚,配置马马虎虎吧,我这台是2.0L的中配车型,该有的基础功能都有,而且空间非常宽敞,一家三口使用绰绰有余,动力不算很强,但也够用了,油耗一直稳定在8个油左右。

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

不过这台车的缺点也比较明显,首先是悬架减震不太舒服,感觉调校偏硬一些,走非铺装路面或者过坑的时候颠簸还是比较厉害,另外车内的隔音效果一般,时速超过60之后,胎噪、风噪都挺明显的,需要开着音乐才能掩盖一些,但这些也不算是很大的问题,说实话不到15万落地能买到这么大一台车,还是合资品牌,感觉还是比较划算的。前段时间,陪朋友提了一台一汽奔腾T55,我也跟着开了几圈,发现跟我的智跑比起来,这台奔腾T55也是挺香的,下面就来说一说这台车给我的一些感受。

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

首先从外观来说,我觉得奔腾T55的颜值明显要更加时尚一些,前脸大灯很有特点,据说设计灵感来自于古代的兵器“戈”,很有中国古典韵味,雨滴样式的中网看起来也比较精致,侧面为溜背造型+悬浮式车顶,后视镜以及轮圈都采用黑色涂装,非常有运动范,车尾部分它的尾灯样式和前大灯遥相呼应,点亮之后辨识度很高,并且使用了目前很流行的贯穿式设计,拉宽了横向的视觉效果,底部是黑色塑料包围,并且点缀了镀铬亮条,应该说在颜值这一块,奔腾T55并没有任何减分项。

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

再来看看内饰,我的智跑虽然内饰风格也挺时尚,但毕竟是两年前的款式了,和现在的新车比起来缺乏科技感,而奔腾T55则是做到了与时俱进,双联屏的设计是目前非常流行的元素,在很多新车上都在使用,两幅式的平底方向盘造型运动,在3、9点的位置还有打孔设计,握上去手感不错,电子档杆的样式也非常精致,座椅是皮质和Alcantara材料混搭的,既防滑又提升了运动感,而且车内用料都是软性搪塑材料,在日常手肘能触碰到的位置还做了软包处理,档次感和高级感都不差。

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

在配置和空间这两方面,我觉得两台车的差距并不大,朋友这台车算是中配车型,在配置上比我的智跑多出了主动刹车、自适应巡航、前排手机无线充电、座椅加热、全LED大灯、车内氛围灯以及感应雨刷,但是我的车支持CarPlay和CarLife手机互联,并且还有前雾灯和车载空气净化器,配置稍稍逊色而已。另外,智跑的长宽高是4460/1850/1695mm,轴距2640mm,奔腾T55的长宽高分别是4437/1850/1625mm,轴距2650mm,两台车的尺寸几乎一致,而实际的空间体验也几乎是打个平手,奔腾T55坐起来也是挺宽敞的。

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距

最后来说一说动力,朋友这台奔腾T55搭载的是1.5T发动机,最大马力169匹,匹配7速湿式双离合变速箱,从参数上看和智跑的2.0L发动机马力只差了9匹,但由于有涡轮的介入,在起步阶段感觉还是奔腾T55更强一些,猛踩油门的话加速体感要更快,中后段两台车的动力相差不大,而且奔腾T55的油耗要比智跑低了一点,实测的百公里油耗在7.8L左右。通过一番对比下来,我觉得如今国产车跟韩系车之间的差距已经越来越小了,而且国产车的价格要比韩系车更经济,如果说以前我比较倾向于合资车的话,那么现在我会投国产车一票!(图片引自汽车之家)

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1458 字。

转载请注明: 开惯起亚智跑,再开朋友的奔腾T55,感受到国产车与韩系车的差距 - 楠木轩