130寸屏幕放进蔚来车内,蔚来的AR眼镜体验如何?

130寸屏幕放进蔚来车内,蔚来的AR眼镜体验如何?

国内新势力造车的三大件是什么?有人说是冰箱、沙发、大彩电,如果用这个标准来衡量的话,那么小鹏和蔚来算表现不错的,那么蔚来就有点儿不达标了,屏幕太少,尺寸也不够。但是,蔚来通过另外一种方式,做出了130寸甚至超过200寸的车内屏幕,能把其他新势力按在地上磨蹭,这是如何做到的呢?

NT2.0平台下的蔚来车型,在智能座舱实际方面,相较于866时代,在设计、硬件等方面都有了进步,车内虽然只有两块液晶屏,但是蔚来通过AR眼镜的方式,带来了一块有丰富体验感的大屏。接下来我们就来走进这款蔚来AR眼镜,基于现有的情况,看看它到底怎么样?

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这个130寸的大彩电,如何实现?

NIO Air AR Glasses需要配合附赠的蔚来Air车载套件实现车机连接,该套件可以提供算力拓展与数据传输、防抖算法、信号转换、信号推送与供电的功能。

蔚来的AR眼镜是和Nreal合作的,蔚来版上市后的价格可能会与Nreal air一样。AR眼镜目前只有有线版本,就是字面意义上的有线,用Type-C数据线连接蔚来车内接口,用AR眼镜在车内配合7.1.4沉浸声音响和爱奇艺的3D电影和杜比全景声资源。

130寸屏幕放进蔚来车内,蔚来的AR眼镜体验如何?

NIO Air AR Glasses包括一个眼镜主体,它是通过一个类似三棱镜面把画面折射到眼前的位置,可以等效眼前4m的位置130英寸的观感,130寸的大屏是这样来的。之前很多的VR眼镜或者3D眼镜,对于近视的朋友并不太友好,蔚来这一次考虑到了这一点,对于近视的朋友可以定制一个近视镜片,据说以后还可以定制依视路这样的大品牌镜片,但是吧,只能取悦你自己,镜片被抱包在了AR眼镜内部。

虽然是插线连接,但并不是向手机连接车机那样,不通过其他转接模块,蔚来的眼镜需要额外连接一个车载模块,这是车载AR眼镜的核心,把它插入tycp-C接口再连上眼镜就可以使用了,这个转接模块内有一个独立的芯片和控制器,可以在这里面完成运算,尽可能地减少对车内智能座舱高通8155芯片的算力侵占,确实,蔚来车内的这颗单个8155芯片压力确实不小,这种设计确实是比较方便,但是插线连接可不太“先进”啊……

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130寸的屏幕,操作起来不容易吧?

在AR眼镜的操作方面,有三种方式:语音控制、手机遥控、还有一个戒指遥控,接下来我们一个个地说。

智能语音系统是我们新势力们的“王牌”功能,几乎现在大部分新势力都能实现可见即可说这样的功能,最新平台下的蔚来车型,车内可以实现可见即可说,但是在接入眼镜之后,却不太一样了,你需要用最明确、最朴实的语音指令去控制眼镜里的内容,而且仅限于一些音量等基础设置,你对它说我想看“什么什么”,这些功能目前还不能实现,但这对于蔚来来说,今后实现应该不是什么难事。

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另一种控制方式,是通过手机App,手机遥控光标在眼镜的显示屏上,可以自由移动,在停车静止状态下遥控起来很方便,而且反应很快。但还有一点需要优化,就是眼镜内的陀螺仪系统和手机内的陀螺仪并没有做到连通,也就是说当车辆开起来以后,手机的晃动和眼镜的晃动不在一个频率上,也就导致遥控很困难,这一点需要进行优化。

软件生态的开放性有一点小遗憾,目前内测版本的AR眼镜暂时不向苹果生态开放,Nreal APP在苹果的App store现在也不支持下载,操控软件只能在安卓手机上进行,但后续会支持苹果生态。

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当然,陀螺仪的这个连通问题,到了蔚来定制的遥控戒指上就没有这个问题了,戒指能投射出光束去控制画面,可以做到与眼镜的运动进行同步,而这枚戒指是需要单独购买的,如果想要最出色的体验,这枚戒指是非常必要的。

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蔚来AR眼镜,效果如何?

那么蔚来这个眼镜的基础性能又如何呢?

眼镜的分辨率达到2×1920x1080P,入眼亮度最大500nits,蔚来版的AR眼镜比原本版本亮度高了100nits,为了适配车内比较亮的环境,屏幕材质是索尼Micro OLED,对比度100000:1。它可以投射出视距6米等效201英寸、视距4米外等效130英寸的大屏幕,而且支持60Hz刷新率。

眼镜的重量是79g,带着不算很重,有线版需要绕一下耳朵才能带上,线接在眼镜的尾部,线的重量可能会有一定的拖拽感。

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观影的过程中,人眼能够感受到一些频闪,如果是在相机拍摄中,就会看到比较明显的频闪,目前的资源还不能支持60帧画质,偶尔会出现声画不同步的情况,可能是因为网速的问题,也可能还是因为是内测版,所以这些问题还会出现。

资源包也只有爱奇艺,蔚来为用户提供近200部3D电影和超260部杜比全景声电影,资源方面有很大的拓展空间,比如优酷、B站这些APP,当然这里需要单独进行优化,会有一定的难度。

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这款眼镜专门针对开车场景做了防抖设计,这一点对于用户体验非常重要,车在行进的同时,中间的画面是不动的。它还针对汽车的各种路况专门做优化,但是真正用起来,车辆开动起来之后,还是别用了,确实会晕。

当然,这款眼镜的观影效果还需要音响系统来加持,比如在蔚来ET7上,它全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用,实现7.1.4沉浸声音响系统,并标配Dolby Atmos杜比全景声技术,这样的音响系统配合AR眼镜,可以带来影院的视听体验。

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蔚小理都实现了车内影院,蔚来抄近路?

车内影院这类功能,是目前新势力代表蔚小理三家卷得比较厉害的,小鹏G9打造5D的影院效果,理想L9后排也是一个影厅设计,还配合总功率超过2000W的音响系统,蔚来虽然车内屏幕不大,但通过AR眼镜,也完成了影院系统的构建。这些新势力的“影院”们,都有一个共同特点,就是最好在静止环境下享受视听盛宴,车开起来以后,都是很容易晕的。

130寸屏幕放进蔚来车内,蔚来的AR眼镜体验如何?

由于蔚来的AR眼镜本质上是一个外接设备,这也就使得它还能脱离开车辆本身,也就使得蔚来能比小鹏和理想更灵活,虽然目前加入车载适配器的套装仅限在蔚来的车机里面使用,但今后它还能当作投屏设备被插到其他的设备上,例如插着手机带到飞机、高铁上或者其他车内使用,插在手机上用也是没有问题的,而防抖功能就没有了,其实这方面可能也可以进行优化,至于能不能打游戏,这个可以拭目以待。

蔚来在新平台车型上,开始全面搭载高通骁龙8155芯片,而老的866车型也可以进行换件升级,而它们能不能支持这个AR眼镜呢?确定的消息是,之后也可以实现,这款AR眼镜仅支持蔚来车主购买,其他消费者你需要先买辆蔚来车型,这个配货可配得够多的。

130寸屏幕放进蔚来车内,蔚来的AR眼镜体验如何?
总结:

AR眼镜就成了目前比较“火”的科技产品,AR设备正在快速在民用消费领域普及。消费者十分买账这类逐渐平民化的科技产品,想要尝鲜功能强大,体验丰富的消费级AR眼镜,同时在Nreal、雷鸟等国内厂商们的推动下,AR眼镜新品频发,使得AR眼镜发展进程被加快。

虽然目前这种产品并不成熟,绝大多数产品还在内测阶段,消费级产品并不多,但是随着AR眼镜研发的日益成熟,将会涌现出越来越多消费级AR产品。而且智能汽车确实也是一个不错的载体,理想L9之后也会有类似的设备。

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