许家印摊牌!开放工厂9车齐发,恒大造车到底有没有底?

2021上海车展日前开幕,盛况空前。

不得不说,历经YQ的压制,也伴随着智能电动车产业变革的加速“裂变”,本届上海车展让人心生感慨:

车展又闹腾起来了,车市和中国经济复苏迹象动能十足。

许家印摊牌!开放工厂9车齐发,恒大造车到底有没有底?

除了奔驰、宝马、奥迪等一众传统巨头,集中且强势的电动化“反攻”,本届车展非常大的一个新看点在于:

以恒大为核心代表的“土豪”跨界造车新玩家,也开始高调参展亮出自己的“底牌”了。

许家印没到场,刘永灼+戴雷的CP组合

“大家好,我是恒大汽车总裁刘永灼,欢迎大家来参加恒驰汽车新闻发布会!”

4月19日,上海车展开幕日暨首个媒体日,新势力“明星”玩家相对集中的7.1号馆,位于蔚来展台斜对面的恒大恒驰汽车展台,灯光璀璨人头攒动。

尽管恒大集团董事局主席、恒大造车灵魂式人物许家印,没有到场助力,但在刘永灼+戴雷的CP组合下,恒大恒驰汽车依旧顺利高规格完成了车展首秀。

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9车齐发,火力全开,好不热闹!

新势力不讲武德,恒大造车完全不按常理和套路出牌。

刘永灼说,自打决定进军汽车产业,许家印就明确提出了恒大汽车的定位及三大目标:

成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

到2025年实现年产销超100万辆,2035年年产销超500万辆;

核心技术必须世界一流,知识产权必须自主拥有,产品品质必须世界一流。

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恒大集团董事局主席许家印点赞恒驰汽车

“要么不做,要么就做最好!”

对于造车这件事,刘永灼表态很明确,这是恒大进入任何一个产业的基本准则,许家印大boss就是这风格。

简单粗暴,“野蛮”至极。

这也不难理解。在进军汽车产业之前,恒大更多的是搞地产、金融、文旅等相对“虚”的产业。

“土豪+门外汉”的属性,决定了恒大造车不可能按照,过去车企们惯有的行为准则行事。

譬如,别的车企发布新车,大都是一款一款的推,而且通常来讲一款新车的研发周期基本在三四年、最快也得两年上下,恒大这一上来就直接9车齐发。

据说许家印的思路是,别一款一款的慢慢搞,汇聚全球资源和力量,直接一次性同步开发14款新车。

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恒大汽车常务副总裁戴雷完成首秀

哪一款或者哪几款好用、证明奏效,再大力去推哪几款。

9车齐发开放工厂,恒大汽车的“底”在哪儿?

常言道,人怕出名猪怕壮。

与9车齐发强大阵容参展,所带来的超高人气与关注度相对应,恒驰汽车展台所展示的 恒驰1—恒驰9等多款车型,大多或许没有“底”、像是模型车的相关话题,也成为了本届车展的一大话题点。

乐逗汽车注意到,相关车底照片流传开来后,有媒体老湿调侃道:

“本届车展最大的遗憾,一是没有爬特斯拉的‘顶’,二是没有看恒驰汽车的‘底’!”

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恒驰汽车展台恒驰1、恒驰2

特斯拉的“梗”还在持续发酵,在此先不跟风凑热闹了。

恒大恒驰汽车的“底”是怎么一回事呢?

说来也很简单。

据说有“好事”的媒体老湿,避开展台安保人员的重重监视,“冒死”蹲下偷拍到了一辆恒驰汽车的车底照,目测并没有动力电池包及三电核心零部件,悬挂系统好像都是不完整的。

于是又引来一片质疑声,恒大汽车看起来9车齐发的恢宏气势下,原来大都不过是模型车,离量产落地还差老鼻子远。

对于这个问题,乐逗汽车是这么看的,如同上面所言,这符合恒大这类“土豪”造车的风格,车子还没量产落地,声势先要搞起来。

声势起来了,很多事情推进起来可能会更加的快速高效,最起码资本市场对应的股票市值,会率先蹭蹭蹭地往上涨。

众星捧月,事半功倍何乐不为。

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首款量产车型恒驰5

某种意义上讲,这无可厚非。

因为每个行业、每个企业都有各自的不同行事风格,有的企业喜欢先做后说、做好了再说,恒大们则喜欢先喊后做、边喊边做,先声夺人。

以恒大所处的房地产行业为例,房子还没开建、或者建了几层,就会开启大规模的高调营销预售。

所以我们大多数人买新房的话,往往是交完首付和贷完款,还要等上个一两年,才会迎来交房。

“我觉得也没什么啊,管它现在是不是模型,只要最后搞出来了就好。”

就此话题,乐逗汽车也随机问询了身边一些吃瓜群众和潜在消费者,得到的反馈是,很多人的确没有媒体老湿们关心。

也是,恒驰汽车借助车展的舞台一次性向外界展示了9款车型,恒大方面也并没有说这9款车目前都已经基本成型量产在即。

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更多的是一种姿态和气势,最起码造型设计及每款车各自不同的定位等信息,还是清晰的。

乐逗观察:

恒大是不是PPT造车,玩概念和“虚”的?

我想,经过此番上海车展高调亮相,尤其对广大媒体开放其上海松江工厂基地(据说广州南沙基地更加的NB),大多数业界人士已基本打消了这个最基础的疑虑。

一句话,恒大跨界造车最终能不能成功,甚至达到许家印期待的“世界最牛”的高度,有待时间论证。

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恒大邀请众多媒体参观恒大汽车上海基地

但现在可以确定的是,杀入汽车行业,恒大造车不是搞虚的玩概念。

超大规模的工厂基地相继落成,多款车型正加紧研发(恒驰5)将率先投入量产,恒大正在成为造车新势力中的“土豪”实力型大玩家。

按照刘永灼的说法,恒大汽车计划在今年四季度启动试生产,明年开启规模化交付。

首款量产车型,并非定位纯电超豪华D级旗舰轿车恒驰1,而是门槛相对较低覆盖面更广的A+级SUV恒驰5。

这款实车看起来还挺好看的恒驰5,在本次工厂参观环节,也在工厂里的一段直线路面上,随机接受了多位媒体同行的试乘试驾,据说第一印象还挺不错。

所以对于吃瓜群众、尤其潜在消费者而言,我们更应该关注恒驰汽车接下来的造车实际进展。

许家印摊牌!开放工厂9车齐发,恒大造车到底有没有底?

戴雷参与媒体试乘试驾环节(乐逗汽车拍摄)

现阶段过度关注和解读,恒大车展展示的9款车,有没有、或者说有几款车是没“底”的,没有太大意义。

道理很简单,如果你选择买恒大/包括其它开发商的新楼盘,你也并不会在意现在房子开始建了没有、建了几层,你只需要关心:

一年半/两年后到了交房时间点,恒大能否按期交付即可。

不按常理出牌、不讲“武德”,恒驰汽车的首款准量产车型恒驰5,终于无需“摆拍”路试,真真正正在大庭广众媒体注视下,奔驰起来了。

传闻中“又红又专”的许家印,重仓新能源汽车产业、希望产业报国的“汽车强国梦”,能如愿以偿吗?

拍砖之前,我们不妨多一点耐心,拭目以待。

许家印摊牌!开放工厂9车齐发,恒大造车到底有没有底?

毕竟和大多数势单力薄、资金实力和融资渠道不够彪悍的造车势力相比,恒驰汽车背后的大BOSS,不是“假药停”,而是许家印。

贾跃亭没有讲完的PPT及实现的宏图大业,许家印有实力来践行。

稍安勿躁,等着四季度恒驰5揭开红盖头。

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