老车主现身说法:为什么亚洲龙值得一盘

又忙碌了好几天,这几天我都在帮朋友参谋买车的事儿,用一句俗语来说就是:"三个臭皮匠,顶个诸葛亮"。好吧,我们只有两个人,但怎么说也比单打独斗强。特别是对于有车一族的我来说,当初在选购双擎版亚洲龙的时候没少做功课。再加上用车近一年的心得体验,什么重要什么值得考虑这些还是拎得清的。
言归正传,今天还是想和大家唠一唠我自己这台亚洲龙2019款 双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI。毕竟自打上市以来,有关它的讨论就从未停歇过。所以,我相信大家对于它的实际用车体验应该也是充满好奇吧。
老车主现身说法:为什么亚洲龙值得一盘
入手双擎版亚洲龙这件事,我觉得是我最近年来做的最明智的一件事了。我以前总说以后买车一定不能买华而不实的车型,特别像是长期接触的车内部分,要是整体设计第一眼就不会心动,恐怕时间一长只会更加厌烦。
幸运地是,亚洲龙所打造的车内环境就很符合我的心意。除了整体所营造的品质感与豪华感,像是诸如纵横交错线条的细节处理,也正好与我向来喜爱的东方美学风格如出一辙。同时,亚洲龙的内部配置也并未落于俗套,相反借此更好地彰显了它作为一台旗舰车应有的品质。
老车主现身说法:为什么亚洲龙值得一盘
其中,我受益最深的应该当属它多达14个扬声器的JBL音响。因为收工驱车回家之时,伴随着成都美丽的夜景,在行车的路上放上一首自己喜欢的歌是我一天当中最爱做的事。对于类似我这样的当代新青年来说,每每耳边徘徊着这些优雅的旋律,关于工作无形的压力也就随着歌曲进度条的推移而逐渐消散了。
老车主现身说法:为什么亚洲龙值得一盘
人们常说"车子好不好,上手就知晓"。而这辆双擎版亚洲龙恰巧就很好开,尽管它车长近5米,但却并没有什么上手难度。无论是宽敞的城市路面,还是偶尔曲折的郊外道路,亚洲龙的转向都十分轻盈且精准,像是刹车调校得也很线性。
特别值得一提的是亚洲龙所搭载的E-CVT无级变速箱,相比家中老爸开的旧车,它的表现显得聪明许多。且不说日常行驶过程中极佳的平顺性,在城市常见的堵车中,无论是频繁给油,还是缓慢跟车,变速箱都不会带来顿挫感。反之,亚洲龙聪明的换挡逻辑还给到了我手动换挡的乐趣。
老车主现身说法:为什么亚洲龙值得一盘
如果说双擎版亚洲龙给我带来的改变仅于此,或许我也不会对其如此推崇了。说来其实就连我自己当初也被亚洲龙的油耗给惊到了,差不多百公里只要4.3个油。更出奇的是,路况越堵竟然越省油,后来我回去仔细研究了一下双擎版亚洲龙的工作原理。
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原来低速起步时,车辆仅靠电机便能启动。而当车辆正常行驶之后,发动机与电动机两者的高效配合之下,也能达到低油耗的表现。所以无论是早晚高峰走走停停,还是上高架后的高速行驶,都不必担心亚洲龙用车背后的油耗问题。不说其他车主,至少在我身上,近一年下来便省下了不少油费开支,也算是给我的小金库又偷偷增添了一部分储蓄吧。
老车主现身说法:为什么亚洲龙值得一盘
所以要是有车友正在考虑双擎版亚洲龙是否值得入手,作为一个亚洲龙老车主,我可以负责任地告诉你它完全适合。因为亚洲龙不仅外观大气时尚,内饰配置也都实属上乘,更何况驾乘体验与用车成本还令人挑不出毛病,这样的车型不分享给大家,我都觉得过意不去了。

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