定位入门级,电池组调整,埃安S新增车型为何拉胯?

得益于相关政策的扶持以及新能源技术的不断进步,让新能源车型终于完成了初步普及,在新能源领域,国产自主品牌无论是在产品数量还是性价比等方面都有着更好的表现,而在消费者十分关注的新能源紧凑型轿车领域,可供选择的产品更是数不胜数。例如AION S如今依旧保持了较高的月销量水平,但该车经常以网约车的身份出现,导致很多消费者对它存有偏见。

定位入门级,电池组调整,埃安S新增车型为何拉胯?

近期,2022款AION S新增车型正式上市,新车共推出两款配置,指导价格均为13.98万元。与现款在售车型相比,新车主要针对电池组配置进行调整,但续航里程不变,下面让我们来了解一下它的具体实力究竟如何。

外观设计

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AION S新增车型在设计方面并未进行调整,现款车型整体依旧保持了刚上市之初的模样,确实没有新意。具体来看,新车前脸部分采用新能源车型常见的无格栅设计,底部匹配三段式进气口,同时运用饰板装饰,偏低的造型设计降低了整车的视觉重心,此外通风口区域的造型比较夸张。同时该车前大灯组中间通过饰板衔接,灯组内部结构还算精致,匹配羽翼式灯带,不过灯光方面仅采用卤素光源,实际的照明效果较差。

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AION S车身侧面设计并没有太多亮点,上扬式腰线贯穿于车身,底部匹配单色铝合金轮圈,视觉感受偏素。车身尺寸方面,该车的具体长宽高分别为4805×1880×1545 mm,轴距为2750mm,在该细分领域中,这样的数据只能达到中游水准。

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AION S车尾部分设计依旧维持原样,其中的悬浮式车顶设计传承自广汽传祺,中间部位匹配贯穿式尾灯,不过消费者已经司空见惯,早就没有了当初的新鲜感。灯组内部运用参数化镭雕设计,不过其同样匹配卤素光源,同时下方有着大面积留白,有些过于朴素。

内饰设计

AION S新增车型内饰设计同样维持原样,车内座舱注重横向线条的运用,造型风格比较偏简约,不过这套设计已应用多年,如今该细分领域的新选手都更加潮流时尚,AION S已经被它们狠狠甩在身后。

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具体来看,该车中控台上方使用软性材质包裹,不过面料只有表面一层,触感偏硬,同时细节装饰件的廉价感较强,有种汽配城的感觉。中控台上配备双连屏,可惜液晶屏幕只有3.5英寸,两侧依旧为传统指针式仪表。屏幕中间部位通过钢琴烤漆饰板衔接,同时底部操作区域也使用大面积烤漆饰板,大家对于这种材质的缺点都非常清楚,日常打理很是麻烦。

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新增车型车内座椅统一采用仿皮材质混搭包裹,不过座椅仅支持基础的手动调节。前排座椅造型常规,椅面十分宽大,内部填充物偏硬,舒适性不强,同时包裹性比较一般。

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车内后排座椅的填充物相比前排更厚实一些,乘坐感受更加舒适,地台中央为全平设计,纵向空间宽裕,中间乘客的舒适性能够得到保障。不过中间位置并未匹配独立头枕,而且靠背填充物很薄,细节设计有待优化。

动力系统

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AION S新增车型动力方面配备最大输出功率为100千瓦,峰值扭矩为225牛米的驱动电机。同时电池组更换为容量为60千瓦时和59.4千瓦时的磷酸铁锂电池包,综合续航里程未发生变化,依旧为460千米。

车型配置及购买建议

AION S新增入门级车型本次重点针对电池组配置进行调整,整车没有明显变化,造型设计以及功能配置水平维持原样,这样的实力表现放在如今竞争激烈的市场中,确实已经落后于主流梯队。新车本次共推出两款配置,指导价格均为13.98万元,下面让我们逐一进行分析,看看哪一款性价比更高一些。

定位入门级,电池组调整,埃安S新增车型为何拉胯?

2022款AION S炫580

推荐指数:★★

配置点评:基础配置水平一般

指导价格13.98万元,提供胎压显示,前排安全带未系提醒,儿童安全座椅接口,ABS防抱死,制动力分配,刹车辅助,车身稳定控制,后驻车雷达,定速巡航,驾驶模式切换,自动驻车,制动能量回收系统,上坡辅助,无钥匙启动,低速行车警告,3.5英寸的彩色行车电脑显示屏幕,仿皮座椅,8英寸中控显示屏,手机互联映射,语音识别控制,OTA升级,手机APP远程控制,卤素远近光灯,车窗防夹手,外后视镜电动调节,自动空调,后座出风口,温度分区控制,车内PM2.5过滤装置等,基础功能还算完善,不过相比同价位产品而言有着一定差距。

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2022款AION S炫580 Pio

推荐指数:★

配置点评:功能缩水

指导价格同样为13.98万元,功能方面缺失刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制,自动驻车,上坡辅助等,功能明显缩水,性价比极低。

车叔总结

总的来看,AION S本次所推出的两款新增车型主要针对电池系统进行调整,其他的设计,配置,动力等方面并未发生明显变化。电池系统调整之后,续航依旧维持原样,不过磷酸铁锂电池包相比之前的三元锂电池包,在安全性方面的表现会更好一些,这有助于降低此前埃安S自燃起火的安全风险。从销量方面分析,AION S近几个月的月销量水平都维持在万台以上,表现看起来还不错,不过该车的很大一部分订单都是来自于B端网约车市场,这样虽然可以维持销量的稳定,但是可能会引发普通个人用户的反感,毕竟不是每个人都能接受网约车同款。此外最近一段时间AION S的负面消息不少,例如车辆自燃,锁电,不按时交付车辆等,同时在解决问题的过程中,埃安也有着推诿责任的窒息操作,让很多车主难以接受。因此,车叔对于该款车型的最终评价是不推荐。

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