这台4万块的小车,并非攻城锤,为何打到了市中心?

这台4万块的小车,并非攻城锤,为何打到了市中心?
宏光MINI EV火了,上市270天卖出了27万台,而且女性车主超过了6成。这台车的出现,让五菱这个牌子和“低端微面”形象彻底划清了界限,摇身一变成为了都市丽人追捧的时尚单品。

现在,随着4月初宏光MINI EV马卡龙的上市,这个潮流单品的品质得到了进一步的提升,满足了更多都市达人们对于高品质便捷出行的需求。

这台4万块的小车,并非攻城锤,为何打到了市中心?
宏光MINI EV马卡龙臻享款

车身:微型电动车,长2920mm,宽1493mm,高1621mm,轴距1940mm,整备质量665kg

电动机:永磁同步电机,单电机后置,电动机总功率20kW,电动机总扭矩85 N•m,

电池:三元锂电池,电池能量13.8kWh,充电时间9小时

底盘:前麦弗逊后多连杆非独立悬架,电动助力转向,前盘式后鼓式刹车,轮胎规格145/70 R12

行驶性能:工信部续航里程170km,最高车速100km/h

指导价:4.36万元

宏光MINI EV马卡龙和潘通合作订制了三种车身色,分别是柠檬黄、牛油果绿和白桃粉色,看起来非常年轻时尚,从颜色上就明显感到从人民的代步到人民时尚代步车的转变。

这台4万块的小车,并非攻城锤,为何打到了市中心?
宏光MINI EV马卡龙共有两个配置,分别是3.76万元、采用磷酸铁锂电池、续航里程120km的时尚款,以及4.36万元、采用三元锂电池、续航里程170km的臻享款。

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我们这次试驾的是臻享款,相比此前170km续航的MINI EV贵出了5000元,但配置有了很大的升级,包括标配主驾安全气囊、LED日行灯、倒车影像、后排座椅按比例放倒、蓝牙音乐播放功能和双扬声器等配置。虽然是台小车,但的确五脏俱全,并且升级后安全更有了保障,使用便利性也得到了提升。

这台4万块的小车,并非攻城锤,为何打到了市中心?
要说这台车的试驾感受,并不能从传统的维度去衡量。三四万元的车如果说避震很舒适、NVH表现很出色那确实有点离谱,不过得益于其小巧的车身,转弯半径只有4.2米,在城市里好开好停的确是真的。而且由于其使用场景更多是城市短途低速代步,所以170km的续航里程也完全够用,并且最关键的是表现里程很真实,甚至比实际行驶的里程还要保守一些。

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更打动我的是宏光MINI EV马卡龙虽然是台小车,但很多人性化的设计做的很到位。比如仪表没有复杂多余的功能,所有行车信息都在一页菜单里,确实方便很多以前不怎么开车的人读取信息;比如除了门板下方有储物格以外,左右门把手处还有专门放手机的槽,副驾前方还有个放水杯的圆槽,很实用;再比如后排座椅可以按比例放倒,空间灵活性很高,满足了大部分2-3人再带些行李的出行场景。

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这台车还可以选装“智能语音收放机”,支持免唤醒语音交互、语音导航等功能,一台三四万的小车也有这些智能配置,的确很良心了。当然,更期待之后宏光MINI EV敞篷版上市,据说会有双联屏配置,科技感更强。

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据厂家的朋友介绍,宏光MINI EV的车主里女性占比超过了6成,90后达到了72%,开过宏光MINI EV马卡龙,我终于理解了这台车为什么如此受年轻人欢迎了——我们可能买不起房,还不能攒几个月工资买一台心仪的小车去享受生活么,这台解决了当下年轻人使用痛点的小车,才是走向美好生活最务实的工具啊。

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本文作者为踢车帮 抠哥

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