用上一体压铸车身成本更低了,更便宜的新Model 3,你会买吗?

用上一体压铸车身成本更低了,更便宜的新Model 3,你会买吗?

作为特斯拉目前最入门的产品,Model3自2016年发布以来已经卖了6年多的时间,从一款车的生命周期来看,也差不多到了换代的时候,并且,在国内市场Model3的销量也出现了颓势,落后于ModelY。不过最近,国外媒体已经陆续曝出了一些新款Model3的谍照信息,这也预示着新车即将会和大家见面。那么问题来了,即将上市的新款Model3预计会有哪些变化和提升?还没买车的朋友是否需要再等一等呢?下面我们就根据曝光的一些线索为大家进行一番解析。

外观变化不大,内饰向ModelS看齐?

Model 3早在2016年就已经上市,距今销售了超过6年的时间,因此即便这款车当时的设计再前卫、科技,但看久了后依旧会出现审美疲劳,缺乏一定新鲜感,因此作为新款车型,外观方面的调整也是必然的。

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根据曝光的一些新款Model 3谍照信息来看,伪装车将车头和车尾盖的严严实实,这也说明新款车型最大的变化集中在这两个地方,因此我们预计新车会对前脸进行调整,尤其是在大灯组的构造方面,加入更多的科技元素,此外,我们还从伪装车中隐约看到大灯位置增加一个摄像头,这个增配自然是为了提升智能驾驶水平或者实现更多行车功能。

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新款Model 3车身侧面以及尺寸预计和现款车型接近,车身线条基本没有改动,隐藏式门把手、一体式玻璃车顶、铝合金轮毂看着依旧熟悉。在车尾部分,新款车型大概率会用上类似ModelS的尾灯样式,以提升视觉宽度,至于内部灯组具体变化,还有待观察。

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【ModelS Plaid】

虽然从谍照中,我们没有能够看到新款Model 3的内饰信息,但根据海外媒体介绍,新车内饰改动会比外观更大,例如会采用全新样式的中控大屏,内饰风格也会像最新的ModelS Plaid靠拢,说明新车大概率会将内饰设计继续简化,并有可能用上Yoke方向盘。此外,还有消息称新款Model 3会在后排增加液晶屏,如果真是如此相信科技感会得到进一步提升。不过作为一款纯电中型车,相信多数消费更愿意获得前排座椅通风这样的实用配置,而不是后排液晶屏吧?

平台名换了,目的是为了更好的省成本?
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【现款Model 3】

相比新势力以及传统造车品牌,特斯拉最大优势除了强大的智能驾驶水平带来的科技体验外,不高的价格也是用户选择特斯拉一大原因,并且随着特斯拉生产规模不断扩大,它的生产成本也会更低。

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根据我们调查,新款Model 3的生产平台名称不再是“ModelE”而是“Highland”,这无疑是新一代车型的核心变化,你可以理解为新款Model 3更换全新平台了,但作为新能源车企,我认为“Highland”更像是一个升级后的平台,其作用除了可以更好兼容软硬件外,更多相信是为了进一步压缩生产成本,这也是特斯拉一直在做的一件事。

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【ModelS Plaid】

那么更换“Highland”平台,生产成本会得到进一步降低,落到产品上自然是零部件的通用程度会更高,一些零部件也会被简化掉。因此,我们可以预测新款Model 3会像刚刚推出的ModelS Plaid一样,有很大概率将实体按键做到更少,例如采用Yoke方向盘后,可以省掉转向灯拨杆。另外,新款Model 3还有可能会取消怀挡,换挡操作需要在中控屏幕上进行。而作为增配,相信新款Model 3势必也会共享到ModelS上的一些高级配置以提升产品力,因此我们也希望从新车上看到包括液晶仪表、可加热喷水嘴,或者后排独立空调等用户想要的配置。

想要再火6年,一体式压铸车身、4680电池必须上了
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为了保证产品在6-8年左右的生命周期内始终保持竞争力,特斯拉往往会用上一些超前的东西,例如看到2016年上市的Model 3取消仪表盘以及大多数实体按键,取而代之用上一块集成度超高的中控屏后,一下子颠覆了消费者对于智能汽车的认知,再加上特斯拉强悍的智能驾驶、动力水平,Model 3差不多火了6年,因此新款Model 3想要再火6年,有些喊了很久的东西必须得用上了。

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根据我们了解,新款Model 3会采用一体压铸车身技术,而这项技术已经在特斯拉其它车型用上了,所以这项技术用在新款Model 3身上不存在问题,不仅能提升车身刚性,也能提升生产效率。另外,新款Model 3在FSD、Autopilot等方面也已经积累了更多数据,其北美市场也开放了“完全自动驾驶”FSD Beta,并且新款车型新增的摄像头似乎也是为了智能驾驶方面新功能而准备的,因此这方面自然会得到加强。

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根据消息称,新款Model 3的动力、充电速率等方面也将会得到提升,而这之中的动力和充电问题自然绕不开电池,也就是各项指标更强的4680电池,但对此我认为特斯拉更多可能还是迫于无奈,毕竟面对国内中国品牌车型,特斯拉想要让新款Model 3在6年生命周期内不过时,还真得掏出像4680电池这样的领先技术,否则优势用不了几年就会被蚕食掉。

结语:

新款Model3目前露出的信息有限,但从少量线索中我们还是能够判断出新车的一些改变,例如整体设计风格不会大改,但内饰会做得更加极简,会有更多的物理按键取消掉,中控屏的集成度会更高。同时,新款Model3大概率会用上一体式压铸车身,甚至是4680电池,因为只有这样新车的三电提升才会有质的变化,面对中国品牌对手也才能有优势,当然我指的“优势”另一层意识是价格更便宜,毕竟不少人选择Model3,就是图便宜。

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