江苏苏州轨道交通S1线全线洞通,预计明年试运营

本文转自:央视新闻

江苏苏州轨道交通S1线全线洞通,预计明年试运营

8月11日,江苏苏州市轨道交通S1线迎来全线洞通的重大节点。按照计划,S1线所有隧道已全部打通,即实现全线洞通,目前正在开展铺轨、机电安装及装修施工,全面推进系统集成和设备安装、调试等工作,今年9月底实现轨通,10月底实现电通,预计2023年开通试运营。

江苏苏州轨道交通S1线全线洞通,预计明年试运营
苏州市轨道交通S1线是苏州首条市域轨道交通线路,也是首条与上海轨道交通线网对接的线路

,全长41.25公里,设站28座,其中,昆山境内设站26个,全长约37.05公里。

江苏苏州轨道交通S1线全线洞通,预计明年试运营

据介绍,苏州市轨道交通S1线起于苏州工业园区唯亭站,途经苏州工业园区和昆山市中心城区核心区、昆山经济技术开发区、花桥国际商务区等地,终点设于花桥站,与上海地铁11号线花桥站换乘。建成运营后,

S1线将成为连通苏昆沪三地的重要交通城市走廊。

S1线于2018年底开工建设,2019年2月,首个车站开始地下连续墙成槽,2020年5月首台盾构机始发,2021年12月全线车站顺利“封顶”。目前,车站土建施工累计完成91.43%,设备系统工程累计完成52.63%。

S1线施工过程中,区间隧道穿越61条河流、41座桥梁、正穿和侧穿115幢房屋,6次穿越运营铁路,4次穿越高速公路,3次穿越西气东输和川气东送高压管线,攻克三重地质风险叠加难题,首次长距离穿越阳澄湖,为苏州市内最长盾构法隧道,首次大范围采用机械法联络通道,首次采用“克泥效”工法穿越老城区,自主研发国内首台“环切式”隧道设备,首次应用盾构吊装“一键翻身”技术,为苏州轨道交通隧道盾构施工技术的创新与突破宝贵经验。

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