这是你心心念念的前驱王者吗?JMDer看过来…试驾本田型格

如果你是一位JDMer,那你不可能不知道Integra。借着新一代Integra型格的试驾,我们一起聊聊吧……

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早在1980年一款名为Quint的车型上市,随后在1985年,Quint的继任者——Quint Integra上市,在历史上Integra一直是“换壳思域”,而且也曾是前驱王者。

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但我要说的是,就在2021年底,第五代Integra正式上市,并且中文名称之为——型格。同样作为思域的兄弟车型,接下来咱们就来看看,如今Integra型格的实力表现如何。

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既然有“前驱王者”的头衔,那肯定要从动力表现说起,型格搭载和思域同款的“240TURBO”的1.5T发动机,最大输出功率是182马力,峰值扭矩243牛·米,传动系统与之匹配的是CVT变速器或6速手动变速器。

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既然是思域的兄弟车型,那如果你开过思域,那对于型格的表现,也就八九不离十了。我们此次试驾的是CVT版本,因为CVT的特性,所以型格的动力输出不会太激进,而且虽然是涡轮增压,但是在试驾期间,我没有感觉到涡轮介入时的突兀感。

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而且虽然1.5T算是中小排量,但是型格无论是中高转速区间,都可以保证不错的动力输出,如果你对驾驶有一定的追求,那选择手动版本肯定没毛病。

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而且在我看型格如今的定位和思域是一样的,主要还是在城市中的代步,那既然是代步,那就不得不提行驶质感了。型格面对颠簸路段时,悬架可以将大多数振动和噪音隔绝的干干净净。但面对减速带这样较大的起伏时,悬架又能表现出一股德系车的韧劲。

既然提到驾驶感受,那转向手感也是不能不提的,在试驾时,令我印象深刻的就是有些厚重的转向手感,我个人还是比较偏向厚重感的,只不过型格的方向盘尺寸有点大,对于激进驾驶不太友好,但是话说回来,它本来就是一辆偏向家用的车型。

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相信型格的外观内饰,各位看官老爷已经了解的差不多了,不过我还是再带大家回顾一下。既然是思域的兄弟车型,型格的外观也可以称之为“小雅阁”。外观方面,在此前几乎所有车型都偏向日系车的设计,但是随着审美的转变,如今日系车更偏向德系车的造型。

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型格就包含其中,整个前脸是简约的设计手法,没有过多的线条修饰,所有前脸的整体感是非常强的。全新造型的照明灯,采用了LED光源,而且内部细节做的很不错,功能上也是配备了转向辅助灯和自适应远光功能。

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车身侧面,型格采用了长车头+短车尾的车身比例,给人一种很紧凑的视觉效果。我们试驾的这个车型,轮圈规格是18英寸,这个尺寸对于紧凑型轿车来说,个人觉得是比较均衡的方案。

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车尾部分,型格和思域的差别还是比较大的,不同造型的尾灯组更加犀利,搭配双边共两出的排气布局,整个车尾在运动感的营造还是非常不错的。

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内饰方面,无论是思域还是型格,在整体设计上都充斥着“德味儿”,中控台贯穿了一块金属材质的蜂窝镂空饰板,给型格内饰增添了很强的精致感。此外,就是推杆造型的空调控制器,也会给人眼前一亮的感觉。

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中控触摸屏采用悬浮式设计,尺寸是9英寸,虽然比不上动辄10英寸以上的屏幕,给人那么强的视觉冲击力,但是型格这块屏幕的分辨率和反应速度都能令人满意。而且这块屏幕的功能也是很丰富的,具备互联功能,以及支持第三方App,这样让日常使用的便利性得以提升。

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我们这辆试驾车,还配备了12个扬声器的BOSE Centerpoimt环绕音响,这对于型格同级别车型来说,算是望尘莫及的配置。

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仪表采用全液晶仪表,和屏幕一样,虽然尺寸没有优势,但是胜在分辨率,而且型格的这块仪表的UI设计,非常符合年轻人的审美,中间还有一个车辆动态展示的区域。

总结:虽然型格此前的标签是前驱王者,但是随着时代的变迁,如今它和思域一样,主要还是面向城市代步的需求,不过本田也有自己的坚持,就像除了CVT版本以外,还提供了手动版本,而且手动不同于德系“丐版”的设定。

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