全新长安CS75 PLUS来了!全系搭载8AT,外观太前卫,你能接受吗?

19年的SUV市场风平浪静,哈弗H6还是销量排行榜上的NO.1,新能源汽车的发展还处于“萌芽”阶段,远远不像现在这么受欢迎,厂家纠结的是新能源补贴退坡,消费者纠结的是国五/国六排放标准,那时的“Z世代”有的还没有毕业,“新四化”更是个新鲜玩意儿……风平浪静之下却暗流涌动,此时的长安汽车发展极为不利,旗下产品更新滞后,销量下滑严重,造成财务亏损。一系列的连锁反应让长安汽车深陷泥沼,如此压力下,长安汽车推出了CS75 PLUS,大有破釜沉舟之势。放到当时来看,这款车的设计十分激进、前卫,好在是它获得了不错的市场反馈,长安靠它翻了身!

全新长安CS75 PLUS来了!全系搭载8AT,外观太前卫,你能接受吗?
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如今,长安汽车又发布了全新CS75 PLUS,官方称之为“第二代CS75 PLUS”,对于这种表述我不敢苟同,它只是中期改款车型,我认为用“第二代CS75 PLUS”来表述有些不太恰当,大换代可以用“第二代”来形容,小改款只是现款车型的一种延伸,为的就是提升竞争力。虽然是小改款,但是全新CS75 PLUS的变化还是很大的,起码你一眼就能看出它和现款车型的区别,这次改款同样十分前卫,最显著的变化就是前脸部分。现款车型的黑色蜂窝中网被全新的V型中网所取代,甚至给人一种新能源汽车的封闭式中网的既视感 ,设计感还是很强的。

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车侧部分的变化并不大,依然沿袭了现款车型的设计,即便放到今天来看,这种时尚、运动的设计语言也不过时。变化大的是车尾,双边共四出排气尾喉再配合全新设计的下护板,显得十分运动。尾灯还采用了贯穿式设计,虽然现在已经很常见了,但是仍然能带来一定的新鲜感。

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动力上,新车依然搭载了蓝鲸NE系列1.5T/2.0T发动机,不过账面数据有所上升,比如2.0T发动机的最大功率可达233马力,最大扭矩可达390牛·米,新发动机采用了350bar高压直喷系统、双涡管增压、水冷中冷器以及超低张力活塞环等技术和部件,提升了性能,降低了能耗。另外,原先的1.5T发动机匹配的是爱信6AT变速箱,新车则是全系搭载爱信8AT变速箱。虽然是改款,但是传动系统有所升级,这点还是很不错的,尤其是走量的1.5T车型,换装爱信8AT变速箱后的竞争力得到了大幅提升。

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内饰方面,双12.3英寸的大屏幕体现出了科技感,配备的梧桐车联系统也支持手势控制和面部识别了,这套系统的流畅度很高,UI界面也很合理,在国产品牌中还是很不错的。此外,它还配有儿童模式,当中控台上的摄像头检测到后排有儿童时,系统就会播放儿歌、讲儿童故事等,帮你安抚小朋友的情绪,同时中控屏幕上会实时显示后排影像,避免你回头观察情况。

综合来看,新车最具争议的地方还是太过于前卫的前脸设计,你能接受吗?

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