「维基试驾」第五代途胜L:在华沉浮16年的韩系“狠角色”

纵观SUV市场,北京现代途胜可称之为一款经典之作。自2005年进入国内以来,16年间,途胜系列在中国的累计销量突破160万辆。而今,北京现代也推出第五代途胜L,让业界和消费者看到了途胜这一经典系列的新生之作。
5月12日,就在距2022北京-张家口冬季奥运会正式开幕还有8个月时间之际,【汽车维基】受邀参加第五代途胜L的媒体试驾活动,一番体验下来,笔者也对第五代途胜L的产品力表现有了全新的认识。
「维基试驾」第五代途胜L:在华沉浮16年的韩系“狠角色”

若抛开品牌溢价不谈,笔者认为,第五代途胜L还是很有实力从国内市场脱颖而出的,它不仅有着比肩日系的灵巧外观设计,还配置了媲美德系的技术深度,可以说,这些加分项正是其入华16年技术沉淀的完美展现。
潮流也要有“经验”
颜值上,第五代途胜L无疑是前瞻且突出的。
可以看到,鹰翼式的日行灯,鹰爪式的尾灯,像钻石一样在阳光下闪耀着锋芒的夸张腰线,无论从哪个角度看,第五代途胜L的颜值都非常在线。
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不仅如此,如果你打开车门会发现,第五代途胜L的内饰也是见所未见。在当今屏幕充斥座舱的年代,现代的设计师精心地把中控屏半包裹起来,嵌在了仪表台,相当别致。另外,后方中央通道上按键和杯架的区域用了同样的设计手法,与中控屏呼应。
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如果说惊艳的产品设计是第五代途胜L营造消费者期待的“敲门砖”,那么,坚实的产品力,则是第五代途胜L决胜的“关键钥匙”。
首先,空间是第五代途胜L最大的优势,毕竟,名字里的“L”可不是白叫的,仅从表面上看,这是空间优化的意思,但若仔细研究便会发现“L”更代表着全面进阶的产品力。
其不仅具备2755mm的同级最长轴距,而且,后排还支持多角度调节。说句玩笑话,在试驾期间,后排简直成为了同车媒体老师们的“移动双人床”。
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而DuerOS智能语音交互功能的搭载,更让第五代途胜L的驾控提前进入了“懒人”模式,值得一提的是,该系统还能识别模糊指令与关联语句,例如一句“想吸烟”,发出声音一侧的车窗就会打开缝隙,并开启空气净化系统;当你接打电话时,车辆会关闭相应位置的车窗并调低音响的声音......
加之同级别独有的BLE蓝牙钥匙,让驾驶者用一部手机即可开/锁门、启动车辆,再也不必为忘记车钥匙而担心误事。
由此可见,“秀外”且“慧中”的第五代途胜L,已然为时下年轻人的新选择。
“低碳”生活的绝佳体验
众所周知,低碳环保是本届冬奥会的发力点,通过低碳能源、低碳场馆、低碳交通、率先行动4个方面进行碳减排,将绿色冬奥描绘为本届冬奥会的底色。而这,也与第五代途胜L的产品初心不谋而合。
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得益于CVVD技术的加持,第五代途胜L的1.5T发动机可以输出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩,传动效率达到94.9%,相较于同级竞品属于领先水平。不过,在绝对动力性上,也不要期望过高,受限于排量所致,途胜L给不了你太多推背感。
但老实说,这仍是一款行驶质感令人出乎意料的车型。在标准模式下发动机强调一种轻盈感,配合着比例感不错的油门踏板,动力输出不算激进但绝对不肉,应对城市中的走走停停尤为合适。
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即使在Sport模式 换挡拨片手动换挡的状态下,这种感觉也并不突兀,伴随着全液晶仪表盘里面的模拟转速优雅爬升,车辆会从容地将速度往上提,整个过程中没有惊涛骇浪,只有胜券在握的信心感。
此外,在油耗方面,第五代途胜L相比同级也有着明显的优势。在高速路况下,百公里综合工况油耗在7L左右,燃油经济性可见一斑。
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底盘方面为前麦弗逊,后多连杆的悬架组合。调校整体风格偏舒适,但并是一味地追求软。颠簸路上行驶,悬架过滤彻底,回弹阻尼调校得也比较适中,通过路面减速带也没有多余的弹跳,整体感受这台车的减震很有韧劲,行驶舒适性绝对是上乘水准。
第五代途胜L最终能达到怎样的销量高度,我们无法预知,但可以肯定的是,这是一款值得细细品味的产品,理应具备不错的市场前景,尤其是对于迎合年轻消费者的口味而言,这份前景更显光明。

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