大众为什么要力推双离合?更容易造出来?

大众前期用的干式,后期除了少部分车型继续沿用,大部分车型都更换成了湿式双离合变速箱,吉利则以湿式双离合变速箱为主。无论干式还是湿式,无论大众还是吉利,以及长城、比亚迪双离合变速箱都没有本质区别。

大众为什么要力推双离合?更容易造出来?

大众为什么要力推双离合?

有一种说法是大众当年利用公关公司通过汉兰达爬坡门事件黑了丰田一次,汉兰达凭借其强大的产品力和优质的质量慢慢才赢得消费者的认可。迈腾B6上市的时候丰田也搞过一次大众,让爱信精机对大众迈腾的变速箱限制供应,在迈腾大热的时候卡死大众的喉咙,此后,大众痛定思痛,决定要自己掌握变速箱,要么像丰田本田奔驰那样有自己的变速箱厂,要么像宝马那样和专门变速箱厂深度合作甚至对齐持股,前者太难,所以他们选择了双离合变速箱作为突破口。

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这种说法有一定的市场认可,但是说到真正的原因,小编相信也是大众本身就想要摆脱对于爱信的依赖,在自动变速器方面,大众未推广dsg之前,搭载的主要是AT自动变速器、CVT无级变速器,在当时阶段,主要的AT变速器供应厂商为日本的爱信精机,例如大众使用的6档变速箱,之前一直都是依赖日本爱信AW公司提供的TF-60SN变速箱。作为当时的全球第二大汽车厂商,大众想要再进步赶超丰田就必须自己掌握变速箱这一领域的关键技术,因为丰田可是除了爱信精机(世界三大变速箱生产及设计商)之外还控股日本电装(世界顶级汽车零部件供应商)的巨无霸。

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所以大众在选择了双离合变速箱作为突破口后,和舍弗勒搞了6速湿式,和luk合作推出了存在先天缺陷的7速干式双离合,就是高尔夫速腾用的那个问题不断的变速箱,由于问题实在太多,现在大众逐渐放弃了干式7速dsg,逐渐推广湿式dsg,变速器的可靠性问题基本得到解决。

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双离合容易造出来

双离合它有两个优势其实是非常符合大众口味的,第一个优势就是容易造出来。

双离合的结构和手动变速箱非常像,其实就是复杂版的手动变速箱+双离合模块+换挡模块+变速箱电脑模块。研发成本和制造难度相对是低的。

如果要造AT,你还要攻克、解决这个行星齿轮组的技术难题。CVT,就变成直接另起炉灶了,而且日本老大哥也看着你。大众在这两方面也都没有什么技术储备,那干脆就选双离合。

就像做数学题, 造双离合虽然很难,但只要掌握高中数学的公式,花点时间就能算出来。另外两种变速箱就相当于做微积分、高数,还要先上个大学,大学考得进去,然后再去看这个书,不然的话题目在讲什么你都不晓得。

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双离合被骂的那么惨,为什么国内还坚持用?

大众市场占有率高

大众算是第一个进入我们国内的汽车品牌了,作为第一个吃螃蟹的人,在国内这个市场占有率一直是很高的。17年的新车市场占有率来看的话,上汽大众第一,一汽大众第三,大众两兄弟直接刷榜了。在大众创下单月卖出100万辆车子记录的时候,中国贡献了总销量的40%,可以说中国就是大众的福地,大众就是国外的肯德基。

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国家政策对双离合不抵触

根据盖世汽车的统计,双离合变速箱占了中国市场份额的14%, CVT占14% ,AT占27%。而且国家也是大力支持双离合发展的,07年国家科技部把双离合的研发列入十一五“863”的科技重点项目。

无论干式还是湿式的双离合变速箱,其传动原理都是基本相同的,都是由两个离合器分别轮流工作。区别在于离合器的主动盘和从动盘间的连接介质不同,干式双离合是靠空气,湿式双离合是靠油液。

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双离合变速箱在工作的时候,会摩擦产生热量,尤其是在低速行驶的路段,双离合不停的在一二档之间切换,离合器的开合产生大量的热量,干式双离合是空气散热,是风冷的,散热效率就不如湿式双离合高。

就好比我们刚煮熟的鸡蛋,用电风扇使劲吹,不如放到水里面冷却的快。所以,干式双离合的散热性差,是更容易坏的原因。所以,使用双离合变速箱的车,从耐用性来说,湿式双离合比干式的更耐用。

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但是干式双离合就一点好处都没有了吗?并不是,它的优点是结构简单,成本低,后期的维护和维修成本要低,只要我们懂得如何驾驶,更好的保护双离合,那干式双离合也是更经济实用的选择。 目前使用湿式双离合的吉利车型以博瑞GE、领克系列为主,燃油车并没有值得夸赞的地方,使用湿式是应该的。

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重点是博瑞GE插电混动车,这套双离合变速箱由发动机带动奇数挡、电机带动偶数挡,把电机集成在变速箱内分别控制档位的做法是目前全球第一家,这样匹配的技术难度并不是很大,但是带来的效果对比混动车性能的提升是显著的。

大众为什么要力推双离合?更容易造出来?

想要确保双离合变速箱寿命,其中最需要掌握的核心要领就是确保「温度」。将双离合器变速箱想像为手动变速箱,若换档离合使用不确实或长时间维持半离合状态,高温损毁离合器或造成系统故障合情合理,反观双离合变速箱亦是如此,但高温对于双离合变速箱的影响更甚,除了油质劣化、漏油之外,也会瘫痪控制模块,当要降低变速箱组件运作温度则可掌握以下要领。

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因此要确保变速箱顺利运作与寿命,可参考以下驾驶重点:

1、 车辆静止时再进行档位切换,避免离合器、齿轮直接承受庞大负担

2、 起步时待车辆滑动再踩油门,避免半离合状态不正常损耗造成高温

3、 爬坡时切换至低速档,避免变速箱频繁换档造成温度飙升

4、 油门轻踩轻放,避免电脑误判驾驶需求选择错误档位,导致换档顿挫及频繁换档

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