没有补贴的电动汽车你买吗?新能源汽车补贴今年到期 或延长到明年

中国是全球最大的汽车市场,同时也是全球最大的汽车生产国,对于全球汽车产业的影响巨大。在全球新能源转型的大背景下,中国政府也对新能源汽车进行了大力的扶持,从2009年开始就对电动汽车进行补贴,原计划到2020年年底之前逐步取消。

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但是从2019年年底,全球范围内的新冠疫情开始爆发,经济受到巨大冲击,国内车市同样遭受重创,2020年上半年汽车销量断崖式下跌,下半年疫情得到控制后车市才开始逐渐恢复。在这种情况下,相关部门为了促进新能源汽车行业的发展,将电动汽车的补贴延长到了2022年。

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但好巧不巧的是,今年汽车行业再次遭受了新冠疫情的冲击,作为汽车整车及部分零部件重要生产基地的上海地区因为疫情实行全域静态管理,全国的车企都受到严重影响,甚至波及到了东南亚的越南。

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4月,国内乘用车市场零售销量同比下降35.5%,环比也下降了34%,均处于当月历史最低值,市场明显下探。在这样的形势之下,据悉包括工业和信息化部在内的相关部门正在考虑将电动汽车补贴政策延长到2023年。

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作为全球新能源汽车最大消费国和生产国,我国电动汽车的快速发展也得益于补贴政策。根据招商银行专业人士的估计,从2009年到2021年,我国对于电动汽车的补贴费用大约有1000亿人民币,这其中也包括了商业车队运营商。

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不过在2022年年初,新能源汽车补贴退坡,降幅达到30%。其中单价低于30万元,续航里程超400km的纯电动乘用车从2021年的1.8万元降至2022年的1.26万元;续航里程大于300km小于400km的车型则补贴9100元;插电式混动车型补贴4800元。

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以国产版特斯拉Model 3为例,其后轮驱动车型针对私人购买的补贴为11088元,此前则为15840元;针对非私人购买或用于营运的补贴则为7761元,此前的补贴则为11088元,降幅均达30%。

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虽然补贴有所下降,但是对于汽车市场来说,还是能起到一定的刺激作用,这也是补贴政策或将延续到明年的重要原因。不过目前还没有正式的官方消息发布,话又说回来,如果没有了补贴,你还会购买电动汽车吗?

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