都说红旗的豪华无可替代 究竟原因何在

[爱卡汽车 深度感受原创]

如果在众多中国品牌中找出最具东方美学的代表, 被誉为“国车”的红旗无疑是最佳答案。不论是兼收并蓄的独特设计美学、亦或每个细节对于豪华的表达,无不是中国品牌中不可替代的存在。

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即使放眼全球,恐怕也很难找到另一个与红旗同样的汽车品牌。自1958年品牌首款量产车型CA72诞生,到历次阅兵式上庄严威武的检阅车,再到如今,在双旗舰车型H9、E-HS9引领下成为了“中国智造”的最强代表。这个汽车品牌成了共和国众多荣光时刻的见证者,也牵动着每个国人的心。作为一个汽车品牌,红旗在国人心中为何无可替代?一切还得从66年前开始讲起。

1956年7月13日,解放牌卡车CA10正式下线,终结了中国人不能生产汽车的历史,就在同时,一汽开始了一段新征程:设计制造一辆豪华轿车。

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东风牌(CA71)采用了豪华车主流的前置后驱布局,搭载一台1.9L 4缸发动机,并匹配我国自主研发的3挡手动变速箱。

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东风牌(CA71)堪称“中式工业美学”的开山鼻祖,也影响了后世的红旗轿车。随着一汽的轿车之路 “首战告捷”,上级又提出了更高的要求:继续研发一款定位更高端的旗舰豪华车。

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设计团队又着手设计车内外的装饰件,包括标志性的扇面进气格栅及发动机盖上的红旗立标。

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1958年8月3日,第一辆红旗CA72样车下线。很快,极具民族特色的设计和出色的性能就博得了首长们的一致肯定,他们不仅为一汽进言献策,同时还将自己原先的高级轿车无偿捐赠给一汽,作为新车研发的参照对象。

1964年,由设计师程正、贾延良领衔的团队开始了新车CA770的设计工作,经历数轮评审后,新车于1965年3月定型。

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比如设计人员首次将1:5的实车木质模型送到哈尔滨飞机制造厂进行风洞试验,以便让新车获得更好的空气动力学性能。此外,一汽还在全国范围进行了极端天气稳定性测试,并于同年进行了假人碰撞测试。

动力方面,工程团队在CA72的V8发动机基础上进行了改良,最终的5.7L V8发动机压缩比提升至8.5.最大功率为164kW(220马力)。性能比老款有所提升。

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这种独特的车身比例也成为了红旗品牌延续至今重要的设计特征。从身为“国车”旗舰的L5,到中大型豪华轿车H9,再到即将问世的全尺寸SUV LS7,无不是这一经典设计的延续。

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与此同时,为了研发出更具竞争力的产品,红旗还对原有的架构进行了大幅调整,包括构建 “一部四院”研发体系的技术支撑和“三国五地”的全球研发布局。其中,长春为全球研发总部,前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京,新能源研发院在上海,前瞻设计创新分院在德国慕尼黑,人工智能研发分院在美国硅谷。

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动力方面,H5搭载了1.8T发动机,最大功率145kW(197马力),最大扭矩320Nm,并匹配一台6挡自动变速箱。

为何红旗被誉为“国车”

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整体配置上,HS7所配备的空气悬挂、驾驶模式选择及齐备的驾驶辅助系统,不输任何相同定位的海外豪华品牌车型,也从侧面彰显了红旗的研发水平和技术实力。

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“双9时代”引领未来

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面对疫情、缺芯等不利因素影响,红旗在2021年销量突破30万辆,并实现了50%的增长率。于此同时,面对引领汽车工业革命的电动化浪潮,红旗也有着坚定地转型决心。

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编辑总结:也许用前国务院副总理李岚清同志的一番话来为本文结尾,最能表达每个国人对红旗品牌的期许与情愫。“我想,世界上如果有一辆车,能够赢得整个民族的骄傲,能够承载整个民族的情感,能够牵动整个民族的关注,那么它只能是红旗。”

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红旗的豪华无可替代

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