走过焦虑和争议,极氪001明日开始交付

从0到1,在吉利汽车的焦虑中诞生,伴随着争议前行,极氪001终于正式下线,明日将正式开始交付。

走过焦虑和争议,极氪001明日开始交付

作为自主品牌的“领头羊”,吉利汽车今年以来总销量达到92.18万辆,同比增长5%,完成全年销售目标153万辆的60%;上半年的营收为450.32亿元,同比增长22.3%,整体保持不错的增长势头。

唯一的不足就是,吉利新能源板块表现着实乏力,与“自主一哥”身份并不匹配。当然吉利不是唯一的一个,长安汽车、长城汽车均是不理想。今年以来三者新能源汽车销量分别为,吉利汽车5.72万辆,长安汽车7.1万辆,长城汽车8.47万辆,月均不到万辆。

与三大品牌形成鲜明对比的是,同为自主品牌的比亚迪,仅2021年9月,其新能源汽车销量就达到了7.11万辆;1-9月达到33.76万辆,位居新能源汽车销量榜首。9个月累计销量,与比亚迪单月销量相近,甚至连造车新势力月销已经破万,让自主三强着实抬不起头来。

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面对高速增长的新能源赛道,几何品牌形象和产品型并不具备高端化基础,领克转型比较成功,也积累了近60万用户,但是如果着急转型,可能会失去现有品牌的调性,失去不少年轻消费者,得不偿失。其他子品牌虽然都有纯电车型,大多是油改电而来,市场空间非常有限。当看到,岚图汽车、智己汽车等传统车企果断转型时,吉利汽车急需一个高端品牌来承载新的科技故事。

在这种急迫和焦虑中,吉利汽车3月底宣布极氪汽车成立,并将领克已经孵化好的新车型,“ZEEKR 001”拿走送给了极氪;上海车展上新车型极氪001正式上市,基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造,售价区间为28.1-36万元,直到此时新车连领克车型的logo都没有抠完。

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ZEEKR 001拥有极夜天际前脸、光电点阵大灯、能量刀锋尾灯、弧光全景天幕等一系列颇具科技感的设计,引领设计潮流。ZEEKR 001最大功率400kW,最大轮端扭矩7680N·m,百公里加速3.8秒,8次连续加速性能稳定,100-0 km/h制动距离34.5m,连续12次制动性能稳定。续航方面,ZEEKR 001最大搭载100kWh的“极芯”电池包,同时具备在理想条件下充电30分钟SOC从10%到80%的极致补能速度,消除用户的里程焦虑。

不可否认,极氪汽车这一步走对了,因媲美保时捷Taycan的性能却只要其1/3的价格,加上科技感的内饰,在上市两个月后,极氪001宣布2021年的可交付订单已经售罄,之后还调整了部分车型售价,这也是打开了一个争议的漩涡。

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然而,就是因为这样一系列看似很平常的举动(毕竟坦克车型不止一次停止接单),其他品牌也有过类似行为,却被一些消费者贴上了“涨价”、“简配”、“割韭菜”等标签,不少消费者声称要找极氪要说法,极氪品牌经历了成立以来首次危机与风波。

于是,便有了极氪CEO安聪慧的公开致歉。

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中间极氪品牌经历了一次至暗时刻,不经历风雨不会茁壮成长。再到后来,极氪001的大定车主反映,收到极氪汽车赠送的月饼礼盒出现发霉的情况。对此,极氪汽车公开发布了情况说明并向用户致歉,表示由于运输过程中气密性受损所致,将给用户补发新的“极氪宇宙限定中秋礼盒”。可以说,极氪汽车经历了一个汽车初创公司的各种经历,这些都会成为极氪不断奋发向上的动力。

走过焦虑和争议,极氪001明日开始交付

随着极氪001下线即将交付,极氪品牌也正式从理想走进了现实。

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