“国民家用”捷达VS7,好开空间大,可惜内饰太廉价了

说起捷达,相信很多人会不陌生,毕竟这个“爸爸级”的产品已经在国内销售长达28年之久,积攒了大量的口碑,如今大众把“捷达”独立出去之后,捷达也不负众望,凭借着其出色的产品力,也赢得了市场的认可。

“国民家用”捷达VS7,好开空间大,可惜内饰太廉价了

除了捷达VS5和捷达VA3, 捷达VS7也算是旗下的又一款力作。

10.68~13.68万元的售价,对于那些预算不上不下,又想买合资车的消费者,这个售价更是能让大多数国人所接受,毕竟是一辆主打性价比的合资车,目的就是为了冲击这个低端领域的国产车。

“国民家用”捷达VS7,好开空间大,可惜内饰太廉价了

其实从整体的外观来看,捷达VS7还是继续了大众的家族式基因,但是在风格造型上并不同,它采用了自己的一套独立设计。

这个点阵式的中网,内部还采用了镀铬装饰,看起来更显质感;同时还与两侧的车头大灯融为一体,拉伸了车头的视觉宽度,而且还全系标配LED车头大灯,很厚道。

“国民家用”捷达VS7,好开空间大,可惜内饰太廉价了

捷达VS7车身侧面设计造型比较硬朗,平直的腰线设计看起来更有德系车的味道,另外底部侧裙处还采用了一圈黑色的装饰,尺寸宽大,看起来比较有层次感。

搭配了17/18英寸的多幅式铝合金轮毂,造型时尚,整体营造出不错的运动氛围。

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捷达VS7车尾这里的设计完全异于大众,造型犀利,特别是尾灯的造型,尺寸比较宽,造型凌厉,Y字形的灯光在晚上有着比较强的辨识度,下方还有一条比较长的反光带,在夜间行车更安全一些。

另外下方的两个排气仅为装饰作用,真排气则是隐藏在下方,缺少了一点气场。

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内饰方面相信熟悉大众的人看一眼也能猜得到这种熟悉的感觉来自于哪里,没错!这的设计风格很“大众”,或许是定位的问题,车内的用料很一般,大面积的硬塑料包裹,摸起来很“廉价”,而且新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。

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方向盘简直就是照搬过来,只是把中间的大众LOGO换成了捷达LOGO,不过全系真皮包裹,而且还集成多功能控制,无论是摸起来还是用起来都比较不错。

在科技感上,捷达VS7的中控搭配了10英寸大屏(低配为8英寸,功能一般,但支持多种手机互联),多媒体功能比较多,偏实用类型,还带车联网和语音操控,但唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联,实用性打折扣。

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捷达VS7车身尺寸为4624/1841/1664mm,轴距为2730mm,定位于中型SUV。

乘坐空间表现上还是比较符合家用预期的,坐姿高,视野好,完全优于轿车,不管是前排还是后排都比较宽敞,身高1.76米的体验者坐进去,完全可以翘起二郎腿,头顶距离接近一拳左右,非常的符合国人的需求。

后排中央凸起比较高,中间位置长时间乘坐的话会不舒服,同时后备箱容积较为一般,不过好在后排座椅支持放倒,提升了一点实用灵活性。

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动力方面,以前就有人问,为什么大众没有1.4T+6AT版本,只要是1.4T的发动机肯定会匹配7速双离合呢?

现在1.4T+6AT版本已经出现了,虽然换了6AT变速箱,但这种驾驶的感受和大众的车型没有太大区别,油门前段调校的依然比较灵敏,而且发动机的低扭表现比较出色,加速的前段还是比较快的,而中后段则会出现一定的动力不足的情况,不过大众非常了解国人需求,基本为家用,而且对提速要求比较高,所以这样的调校风格是很容易被消费者所接受的。

而换装了爱信的6AT变速箱之后,换挡的平顺性是有所提升的,整个换挡过程比较隐蔽,基本感觉不到,即使低挡状态下换挡也仍然不会有顿挫感,这一点还是让人比较满意的。

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总之,相信很多选择捷达的消费者,都是奔着皮实耐用而来的,毕竟在这一方面是“捷达”的强项,而且捷达VS7又是主打性价比的合资车,作为家用的话,这辆车还是不错的考虑车型之一,综合方面的表现都比较符合家用车的预期,不过也在一些细节和用料上可能会让人不够满意。那么对此你有什么看法?

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