马自达CX-5对决丰田RAV4荣放,日系SUV要温柔还是要热情?

​一直以来,日系SUV颇受南方城市消费者的欢迎。尤其是 丰田RAV4荣放这种看似人畜无害的城市型SUV,尽管在驾驶上确实显得羸弱,但就保值率以及燃油的经济性,RAV4的表现一直让人赞不绝口。当然,身为“东瀛宝马”的马自达,也有一款与RAV4价格相似的车型—马自达CX-5,今天,我就以RAV4 版本与CX-5做对比,看谁才是最后的赢家!

马自达CX-5对决丰田RAV4荣放,日系SUV要温柔还是要热情?

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以往,丰田较为沉闷,中庸的设计理念,让不少消费者难以忍受。但在使用了TNGA架构后的荣放,在外观设计上得到了大幅度的改良。引入了更多直线,以带来更硬朗的视觉感受。前脸的设计风格也更大胆。侧面的轮眉也在展示着它的野性,尾部也更具层次感,不得不说,此次改款相当成功。

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马自达的“魂动”设计理念一直是人们津津乐道的对象,尽管CX-5是SUV的规格,但在“魂动”设计理念的加持下,不管是前脸还是侧身,均表现出无语伦比的流畅性。标志性的进气格栅,配合上犀利的头灯,辅以动感的车身线条,着实让人挪不开眼。

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CX-5的内饰其实很简单,在它的身上,你看不到五光十色的氛围灯,也没有酷炫的液晶仪表,就连中控屏幕的尺寸,也显得十分狭小,是不是有些原始了?这我承认,但就设计感来说,CX-5相比之前的马自达车款还是有不小长进的。座椅的包裹性依然优异,机械仪表带来的视觉感受似乎也更加直观。

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丰田的内饰从来都以“实用”著称,没错,它并不具备高级车上遍布全车的软质材料,新车的味道也有点呛人。而且,家族式的简约内饰设计思路让人提不起兴趣。不过,像目前比较流行的7英寸液晶仪表,10.1英寸悬浮式中控这样的配置,可一个都没有缺席。中控还附带了语音识别系统。这对于一贯在配置上表现吝啬的丰田,可以说让人喜出望外。

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在动力系统部分,马自达CX-5使用的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率可以达到155匹,峰值扭矩则可以达到200牛·米,装配的是一台马自达引以为傲的6AT手自一体变速箱。而在荣放这里,同样装配一台2.0L自然吸气发动机,最大功率可以达到171匹,峰值扭矩则可以达到209牛·米,且支持双喷射的技术,在参数上似乎比马自达CX-5 2.0L版更胜一筹,但其装配的是一台CVT无极变速器(可以模拟十个档位),在动力的连接效率上,恐怕还是有所差距。

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在悬架系统上,两台车也出现了明显不同,马自达CX-5使用的是多连杆式独立后悬架,而在荣放上则使用E型多连杆式独立悬架。由于调校理念的差异,CX-5在悬架支撑上明显更加饱满,而在荣放上则更多向家用方向倾斜。尽管换装了TNGA平台后,荣放的悬架也变得更扎实,但在面对将运动基因刻在骨子里的马自达,还是差点意思。

说在最后

在这个涡轮当道的时代,这两台车在动力上的表现,只能称得上是够用。“只有怂人,没有怂车”这句话也只适用于那些尚有潜力的车款,那些喜欢激情驾驶的年轻人,也注定与这两台车无缘。不过,对于那些在驾驶上显得无欲无求的买主,这两台台车其实也挺好的。要说谁更值得买?恐怕还是荣放来得更值得推荐一些,毕竟销量摆在那里,不是吗?枫行视界:若尘

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