美系性能车引领者,2.8吨提速6.2秒,吃92号粗粮就行

林肯的领航员在这一年里,终端价格一直徘徊在30万到数万的折扣之间,特别是这辆车是在加拿大生产的,品牌是福特公司的,是福特尽全力做的,车身长5.35米,轴距3.11米,无人坐,在放置任何行李的前提下达到2.8吨的整修质量,一位男性司机乘坐的话可以超过2.9吨,幸运的是,中国的卡车制度不是根据车身重量制定的,而是根据车身尺寸制定的,否则,林肯旗舰的全尺寸豪华SUV领航员也需要B照片,那时,无论领航员的产品能力多么优秀,再怎么强行的设计,也得不到国内富豪的认可,销量的大半必定会下降,因为大部分C1驾照的持有者不可能有B执照。

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福特公司大幅削减了福特福特品牌新车型的开发投入经费,是全力打造的林肯豪华副品牌第一弹量产高级车,林肯的领航员确实代表了目前美国顶级豪华品牌车型的最高级实力,选择领航员的三大类都有很高的亮点,特别是这辆车采用的V63.5T双排扣,涡轮增压发动机加92号比较便宜的汽油也没关系,不选油,可以为车主节省燃料费,这辆车自重超过2.8吨,另外,林肯的领航员为这辆车配备了10AT自动变速器,福特自主开发的3.5T双涡轮增压发动机+自主开发的10AT变速器之外,还自行开发,调教的舒适性和高级底盘成了林肯的旗舰,美系性能车引领者,2.8吨提速6.2秒,吃92号粗粮就行。

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这个林肯的旗舰,不管怎么说100公里的汽油消费容易超过20升吗?至少2.7吨的整修品质比丰田的陆上游轮4600的耗油量要高,而陆地上的游轮4600则需要加95号的高汽油,100公里的耗油量很容易超过18升,但是,更笨重的林肯领航员只需要13升左右,10AT的高齿比变速器是这辆车的耗油量的助力,高速可以超过100公里9升的低耗油量,这是福特的高级车,只有降低发动机的排气量,降低油耗,满足国家6个排放量,才能被世界第一的高级车市场所接受。

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当然,要想被中国的富裕阶层接受购买,控制油耗远远不够,富裕阶层买高级车是因为对油耗的要求不高,很多人扔掉BMW X7,选择这辆更昂贵的林肯领航员,这辆车的官方指导价格不高,至少比宝马的旗舰高7,曾经在东北山西的Land Rover行政部门获胜的车主们也非常喜欢这辆车,兰德罗弗品牌的高电子系统故障率让他们很痛苦,相比之下,最让人满意的是以前的老虎,看起来,林肯的旗舰领航员耗油量很大,特别是电子系统的故障率很难发生,重要的是不要给车主添麻烦。

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领航员也很清楚,现在新一代的BMW 5系、奔驰E级、BMW、X3等中国人最喜欢的高级车抛弃了操作性,变成了舒适性,大众品牌在中国非常畅销是因为其卓越的行驶品质和品牌,林肯的领航员有很高的品牌,更需要舒适性,首先,三个大的已经足够了,也就是说,3.5T双涡轮增压发动机,最大马力387只,峰值扭矩680牛米,短6.2秒就可以突破100%,特别需要指出这辆车的自我重量2.8吨。

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要说舒适度,林肯领航员2+2+3的座椅布局,第三排的宽度可以直接与本田冠道的后排匹敌,新领航员改变了旧型硬盘的配置,这辆车有一个大的梁,但是和大的完全困难的车不同,是一辆精致的转向装置,底盘是软的,适度的,驾驶的质感是一流的,阻尼减震器系统是这辆车的标准装备,可以进行过滤和慢速跳跃。

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领航员拥有20多个项目的辅助运转系统,ACC适应巡航,360度全景影像,前方碰撞警报,自动刹车功能,与沃尔沃城市安全系统的自动和车的能力相当,这些配置是BMW X7奔驰GLAS Land Rober的包装等车型,基本上需要花钱选择衣服,林肯领航员的安全配置、娱乐性配置、实用性、享受型配置都是同一等级的BMW X7、奔驰GLAS、奥迪Q8、兰特洛弗等行政版本,因为林肯自己也很熟悉,所以我的品牌不及奔驰宝马兰吧的同类车,需要的是像自主车型那样有很多配置才能打开市场。

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总结:林肯的领航员在中国市场一直在销售汽车的颜色,大街上回头的几率远远超过保时捷凯恩,德国旗舰A级以上,三大规模都有黑科学技术的成分,是价格性能比优秀的全尺寸豪华SUV。

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