名爵6领克03+思域菲斯塔昂克塞拉,谁是你心中最美的轿跑

2019年似乎是轿跑的元年,无论SUV还是普通家用轿车都在向着这个方向发展。

但是开过轿跑SUV的人就知道,它的内后视镜视野并不好,而且开起来的操控感依然不如普通轿车,因为重心太高,车身太大,灵活性不够。所以相比轿跑SUV,我还是更喜欢原汁原味的轿跑三厢车。

而在普通家轿中能称得上轿跑设计的车型并不多,因为轿跑除了讲究外观线条流畅,在运动性能上也有一定要求。

按照这个标准,大概可以找出5款车型:本田思域、名爵6、马自达昂克塞拉、现代菲斯塔、领克03。

本田第十代思域

作为本田畅销“神车”中颜值最高的一款,思域的造型设计非常讨年轻人欢心,凌厉的前脸和溜背式尾部设计具有极高的辨识度。唯一让我不满意的就是没有掀背式尾门设计。

不过思域提供原厂改装套件,正所谓“思域不改不如推下海”,这也是车友对思域改装潜力的间接认可,所以这是一款可玩度极高的车型。

参数方面,十代思域车身尺寸4658mm×1800mm×1416mm,轴距2700mm,最小离地间隙105mm。1.5T车型发动机最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩173Nm/1700-5500rpm,官方百公里加速最快8.5s。

名爵6

国内市场名气最高的掀背轿跑应该就是名爵6,从第一代开始就定位年轻人的平民运动轿跑,而且也拥有一大批忠实粉丝。

如今名爵6已经走到了第三代,前脸进气格栅首次使用竖条,上缀“Trophy”标志,格栅颜色哑光与高亮黑并存,全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑,快速下压的车头和紧凑的车位都给人雷厉风行的战斗感。

从颜值上来说我觉得真的无可挑剔,而且它也是5款车型中唯一提供运动排气声浪的车型,不是模拟声浪哦。

参数上第三代名爵6与现款差距不大,现款车身尺寸4695mm×1848mm×1462mm,轴距2715mm,最小离地间隙110mm左右。

搭载1.5T发动机,最大功率124kW/5500rpm,最大扭矩250Nm/1700-4300/rpm,实测参考百公里加速7.62s。此外名爵6还有PHEV版本,系统综合输出功率为192kw,综合输出扭矩为425Nm,百公里加速时间约7.4秒。

马自达昂克塞拉

应该说马自达是最忠于轿跑设计的品牌,旗下无论SUV还是家轿都尊崇这也信仰,所以马自达设计也是公认的漂亮。而对于马自达粉来说,昂克塞拉就是他们人马一体的最新信仰,运动操控是它的强项。

参数上,昂克塞拉车身尺寸4662mm×1797mm×1445mm,轴距2726mm,最小离地间隙115mm左右。2.0L车型发动机最大功率116kW/6000rpm,最大扭矩202Nm/4000rpm,百公里加速参考在10秒左右。

可能昂克塞拉唯一的槽点也是马自达车型共同的槽点,那就是坚持自吸发动机,动力性能有所欠缺。

现代菲斯塔

菲斯塔初次亮相的时候确实惊艳到我了,比思域更凌厉的前脸设计和带小鸭尾的掀背尾门,看起来很想先到高档运动型跑车劳恩斯酷派的加长版。

同时它也确实拥有不菲的加速性能,虽然新车型没有改装套件,但车内音响依然可以提供模拟声浪补偿。

参数上菲斯塔车身尺寸4660mm×1790mm×1425mm,轴距2700mm,最小离地间隙150mm左右,是5款车型中最高的,相对较高的离地间隙也是韩系轿车一贯的特点。

1.6T车型发动机最大功率150kW/6000rpm,最大扭矩265Nm/1500-4500rpm,百公里加速6.7秒,在5款车型中可以排第二。

领克03+

虽然领克的造型设计放在SUV车型上一直有争议,但这种设计以轿车的方式出现在领克03身上时却收获了一致好评。

相比领克01/02,领克03的设计更接近领克在2017年发布的CCCconcept概念车原型,定位就是一款主打高性能的轿跑。同时这款车也提供自带运动套件,包括碳纤维前唇、侧裙、尾翼等。

参数上性能版领克03+车身尺寸4677mm×1840mm×1461mm,轴距2730mm,最小离地间隙120mm。

2.0T车型发动机最大功率187kW/5500rpm,最大扭矩350Nm/1800-4800mm,百公里加速5.9秒,是5款车型中加速最快的,同时也是5款车型中唯一拥有四驱动力的车型。

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