世界十佳变速箱公布,谁才是名副其实呢?

近日,第四届世界十佳变速箱评选名单公布,十款变速箱中,有5款来自自主品牌,这样的成绩让人骄傲。但是仔细查看获奖名单,我们又会有别样的感慨,自主品牌变速箱真的能跟合资车五五开了吗?今天咱们一块来看看,这份沉甸甸的世界十佳变速箱名单,谁才是名副其实。

世界十佳变速箱公布,谁才是名副其实呢?
世界十佳变速箱公布,谁才是名副其实呢?

首先,AT变速箱组别中三款变速箱都是来自海外品牌,采埃孚8AT、AMG 9AT以及通用10AT变速箱大家并不陌生。这其中,梅赛德斯AMG和宝马采埃孚变速箱都是大名鼎鼎的存在,只是通用的10AT变速箱上榜有点争议,凯迪拉克CT6变速箱顿挫、异响的小毛病还是存在的。

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丰田RAV4荣放双擎凭借丰田 E-CVT变速箱出现在十佳变速箱榜单之中,这点毫无争议。丰田 E-CVT变速箱靠着复杂的行星齿轮结构,将发动机和电动机耦合了起来,这也是丰田混动这么多年来能够强盛不衰的关键。

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大众探岳GTE靠着DQ400e变速箱上榜,大众这套6DCT变速箱实质上是用三组离合器的精妙配合,完成电动机和DSG双离合变速箱的动力耦合,结构紧凑,传动效率高。只是大众的插电式混动相对冷门,大众探岳GTE销量相对一般,DQ400e变速箱的关注度也不高。在帕萨特GTE身上,我们还是能够听到一些不和谐的声音。

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同时入选混动组别的还有来自比亚迪弗迪动力的T75插电混动变速器,靠着多年的技术积累,这台变速箱在可靠性、经济性、平顺性以及NVH性能上表现都还不错,比亚迪唐DM也是靠这台变速箱实现了动力和燃油经济性的平衡。不过争议点在于,本田混动变速箱就这么没牌面吗?

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在DCT和CVT组别中,自主品牌包揽了全部的4个获奖名额,他们分别是上汽MG6的上汽DM21双离合变速器、长安UNI-T的青山工业DF727湿式双离合变速器、奇瑞瑞虎8 PLUS的万里扬CVT25无极变速器,以及一汽红旗H9的一汽DCT400纵置双离合变速器。由于AT变速箱的技术封锁,越来越多的自主品牌开始投身于CVT和DCT变速箱阵营,但是自主品牌变速箱真正超越合资,还有不少的路要走。

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写在最后

总的来看,这份榜单看得编辑沉甸甸的,龙蟠赞助、汽车评价研究院主办,大家懂的都懂。尽管当前自主品牌正在变速箱技术上奋力追赶,长城汽车的9AT以及9DCT变速箱即将落地,但是我们还是要承认,国产车和合资车在变速箱技术上尚有一定差距。这份榜单,我们就暂且理解为对自主品牌不断进取的一种激励吧。

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