特斯拉继续促销,马斯克成“最惨”男人!

新年刚开始,老狐发现:以特斯拉为代表的海外新势力,与以比亚迪为代表的国产新能源,在售价行情方面,唱起了“反调”。

最近,受补贴退坡、原材料成本上涨等因素影响,多家国产新能源品牌宣布涨价。

特斯拉继续促销,马斯克成“最惨”男人!

*图片来源比亚迪微博

具体涉及比亚迪、奇瑞新能源、长安深蓝、领跑 T03 、合创、云度、上汽荣威和东风新能源等品牌及部分车型。不仅如此,顶不住的还有传统海外车企——大众,南北大众分别对 ID 系列纯电车型进行了售价上调。

粗略捋了一下,本次涉及调价的车型,幅度在 0.2-0.9 万元不等,对于 10-20 万元的售价区间来说,如此涨幅还是挺敏感的。

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*图片来源特斯拉官网

相比之下,特斯拉显然选择了反向操作,在最新的新年促销计划中,自 2023 年 1 月 1 日至 2023 年 2 月 28 日期间,完成交付 Model 3 和 Model Y 的新车订单。

即可享受 6000 元限时交付激励方案,若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,还可再享受 4000 元的限时保险补贴。

而补贴和成本压力,显然是全行业需要共同面对的,为啥特斯拉与国产新能源的区别这么大?

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同时,自去年官降以来,特斯拉已经通过各种优惠促销变相降价了 5 次,换算后, Model 3 的最低实际提车价在 25 万元左右。

要知道,就在去年初,受成本与通货膨胀影响,特斯拉可是率先涨价的,咋突然对国内消费者这么友好了?

制造优势,带来了更多的市场主动权

简单理解,对于纯电车型的制造体系优势,显然是特斯拉反向操作的资本,在马斯克最近的采访中,已明确表示。

最近几个季度,特斯拉的单车制造成本,已经从 2017 年的 72,000 美元,降至 36,000 美元,制造成本下降了一半。

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我们此前也和大家分享过,最近制造电池的磷酸锂等原料成本大幅上涨,在这样的背景下,特斯拉仍能够有效降低成本,证明了其体系力的优势。

尤其是在纯电汽车领域,特斯拉的供应优势甚至优于大多数传统车企,表现并不“新势力”。当然,这也和其在纯电领域布局较早有直接关系,毕竟第一个吃螃蟹的人,往往都能享受到风口的福利。

随之而来的是单车利润的增加,有外媒曝光:最近特斯拉的单车利润达到了 8570 美元,约合 6.9 万元,不仅超过了 BBA 等豪华品牌,甚至达到了丰田的 8 倍。

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除了法拉利等超豪华品牌,特斯拉的单车利润应该是主流车企中最强劲的。

这一套组合拳下来,意味着特斯拉有充分的抗压能力,即便补贴退坡、成本上涨存在一定的影响,但特斯拉自身的实力完全吃得消。

说白了,只不过是多赚、少赚的问题。尤其是在一众同类竞品的涨价中,变相降价的特斯拉显然更具诚意。

而国产新能源这边,我们就不多赘述了,除了拥有传统车企背景的比亚迪,可以实现盈利,第一梯队的蔚小理一直处于亏损状态,仍在如何实现扭亏为盈中摸索。

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*图片来源小鹏官网

不过,值得点赞的是,蔚小理最近并没有进行价格调整,选择了自己吞下“苦瓜”。

但特斯拉的这波儿操作,多少有些难以理解,既然是行业共同问题,即便是涨价,或者像蔚小理那样维稳也是合情合理的。

新年却再次优惠、变相降价,是不是有些过度讨好国内消费者了,为什么呢?

特斯拉股票暴跌,消费者购车兴趣下降

理性分析,特斯拉对国内市场“谄媚”的原因,主要还是为了提升销量,全球三大市场中,其在美国本土纯电汽车销量占比,已经超过了 70 %,上升空间较小;

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而欧洲市场的体量又不是特别大, Model Y 已经获得了德国和欧洲的月销冠军。相比之下,基数最大、竞争最激烈的国内市场,潜力也最大,特斯拉自然不能错过。

我们再放大一些,此次特斯拉的国内促销计划,实际上是全球性的“清盘”计划。

为了清空库存,特斯拉在本土的补贴曾从 3750 美元,升至 7500 美元,这是绝无前例的。

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数据分析机构认为:由于特斯拉在海外的交付时间过长,产品更新缓慢,随着越来越多强劲竞品的推出,特斯拉的产品魅力正在下降。

换句话说,尽管目前特斯拉的成本控制和盈利能力出众,但它同样存在经营危机,马斯克或是去年“最惨”的男人。

2022 年,特斯拉的股票以 65 %的跌幅收盘,这是其有史以来最差的一年,虽然许多大型科技公司和成长性股票,普遍受到了重创,但特斯拉的跌幅明显高于其他公司。

外媒分析:除了普遍的经济退坡,部分原因是投资者对于马斯克参与收购推特的不满,作为特斯拉的最大股东,其自身财富同样严重缩水。

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据彭博社报道:马斯克成为有史以来第一个失去 2000 亿美元财富的人。

仍记得,在巅峰时期,虽然销量不是全球最大,但特斯拉的市值超过了 12 大车企的总和。为了收购推特,马斯克出售了 230 亿美元的特斯拉股票。

这让华尔街的投资者感到不安,更为致命的是,推特更像是一个“烂摊子”,分散了马斯克的更多精力,导致其短时间内无法全面负责特斯拉的工作。

最近有消息称:特斯拉全球副总裁朱晓彤,正在接手特斯拉全球业务,这又进一步印证了其接替马斯克,成为特斯拉全球 CEO 的传闻。

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*图片来源外媒绘制特斯拉廉价车假想图

而关于马斯克未来的工作重点,更加扑朔迷离了。另一边,美媒还曝光了特斯拉入门级新车的假想图,新车的制造成本降至 Model 3 的一半,售价有望控制在18万元左右。

同时,在中期改款后,通过减少零部件数量, Model 3 与 Model Y 的制造成本还将进一步下降。

老狐觉得:对于商品来说,市场永远掌握着售价的话语权,一涨一降之间,代表着国产新能源的产品实力,正在与特斯拉逐渐缩小距离。

而根据现在掌握的情况看,特斯拉今年的新车售价,仍有望继续下探。

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*图片来源二手车网站

最后,开个小玩笑,要问比马斯克更惨的是谁?经营二手特斯拉的车贩子绝对榜上有名,在特斯拉的一番降价促销之后,特斯拉的二手车售价暴跌 17 %,远远领跑大盘的 4 %跌幅。

以 Model 3 为例, 2020 年的标准后驱升级版售价 17 万元左右,而在 2022 年初,同年的二手车售价,几乎与新车持平。

参考资料:比亚迪微博、特斯拉官网、彭博社、二手车网站、insideevs.com

编辑:泽天

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