杭州萧山 加快建成现代化综合交通运输体系

本文转自:人民日报

杭州萧山 加快建成现代化综合交通运输体系

  9月28日,浙江省杭州市萧山区时代大道南延(绕城至中环段)工程高架全线通车试运行,成为萧山区“22688”交通大会战中开工最晚、建设最快的快速路项目。至此,历时五年、投资1500亿元、建成里程285.47公里(高速公路11.5公里、地铁85.82公里、快速路75.49公里、主次干路112.66公里)的萧山“22688”交通大会战基本完工。

  为提高效率、缩短工期,萧山区在建设过程中把重点局部点位进行工艺升级,用大节断现浇代替挂篮工艺,这样每个点位就可以在不增加建设预算的情况下节省出约2个月的工期。

  2017年10月,萧山区顺应城市发展需求,积极响应长三角一体化国家战略,精心谋划,超前布局,作出“22688”交通建设决策,吹响了“22688”交通大会战的号角。萧山区坚持适度超前、引领未来,系统集成、重点突破,全力推进大枢纽、大通道、大网络、大节点等战略工程,高水平建设现代化综合交通体系,着力打造一批在全省乃至全国领先的交通建设标志性成果,为加快建设高水平交通强省、奋力推进“两个先行”作出萧山贡献。

  大会战自启动以来,面临工期紧、任务重等诸多挑战,萧山区创新了“党建+”管理机制,各项目标段都成立了临时党支部。在党建引领下,风情快速路项目一线克服重重困难,实现多项突破:百米桩基穿越葫芦溶洞,攻克地质难题;6米地铁隧道、1.48米地铁站附属结构施工间距,创造全区最近地铁施工距离;仅用8天完成跨铁路钢箱梁架设,跑出项目建设加速度。

  五年来,杭州南站、杭州绕城高速西复线、地铁5号线、彩虹快速路、时代高架路等25个重大交通基础设施建设项目建成投入使用,金城路、市心路等萧山中心城区门户道路完成整治提升。萧山以枢纽、轨道、城市环线、快速路、主干路构成的综合立体交通网络基本成形,与杭州主城区“一体化半小时交通圈”实现无缝对接。

  如今,萧山的出行环境有了巨大的变化:交通设施大幅增量提质,交通出行选择更加方便,出行耗时明显减少,通行环境日益舒适。萧山国际机场三期项目完成,T4航站楼开始试运行;铁路杭州南站改扩建完成、到发客流突破2000余万人次;全区快速路通车总里程达110.15公里,轨道线路运营里程达103.93公里,通行里程实现“双过百”;国省干道连镇接市,瓶颈、断头路纷纷打通……今年年初,浙江省交通运输厅发布首期交通共富指数,萧山以91.9分位列全省区(县、市)第一。

  横四路前身是一条狭窄的小道,如今,该路段已实现拓宽提升,往北、往东、往西三个方向进行车道分流,缓解了学校附近早晚高峰时段的交通压力。从萧山区瓜沥镇到滨江区,随着彩虹快速路的通车,行车时间可节省近半个小时。从实地测试看,从彩虹快速路的萧山东入城口出发,仅需9分钟就能到达滨江区西兴路。杭金衢高速、沪杭甬高速、机场高速、地铁1号线、地铁5号线、地铁7号线、机场轨道快线、杭绍城际线和通城高架路已实现与杭州萧山国际机场、杭州南站的无缝衔接和“零换乘”,杭嘉绍地区交通出行已实现“空铁地高快”联运。

  打开现在的萧山地图,一条条建成的快速路交织呈现,随着快速路的陆续通车,萧山补齐了骨架路网,提升了城市能级,也拉大了杭州城市的整体框架。在萧山,连接“大动脉”为区域融合发展聚力,畅通“毛细血管”为乡村振兴赋能,“半个小时跨越一座城”已成为现实。

  数据来源:中共杭州市萧山区委报道组

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