左手擒住新势力,右手拿捏传统豪华,魏牌开启全新赛道

左手擒住新势力,右手拿捏传统豪华,魏牌开启全新赛道

撰文|褚韵文

2017年,可以称得上是国内新能源快速发展的元年,在刚刚过去的2021年,国内新能源市场刷新了多项数据,渗透率、保有量不断创下新高,从目前的政策扶持与行业发展趋势来看,新能源依旧是未来的风向标。

快速的发展伴随着优胜劣汰,因补贴退坡、消费者需求提升等因素,市场中的众多选手迎来了一波又一波的“大考”,一些品质不可靠、续航里程不理想、智能化配置不过关的的品牌便消失在了新四化的发展浪潮之中。

能够存活下来的,必然拥有过硬的本领,这其中,一些新势力品牌借着电气化与智能化的东风快速抢占了滩头,例如大家熟知的特斯拉与蔚小理等。

与此同时,这一时间段也是新中产群体崛起的时代,伴随消费升级,并且结合新能源的背景,这类人群对于中高端新能源产品有了更多的期待。

这其中,蔚小理等纯电动车型虽然带来电动技术的新体验,但是里程焦虑、充电焦虑等问题又接踵而来;传统豪华品牌虽然在设计、质感等方面依旧保留着自己的优势,但是在智能化方面跟进速度较慢。

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难道就没有“零焦虑、高智能”等标签融为一体的产品供消费者选择?当然有!魏牌在燃油向新能源的转变之路上发现了市场中这一风口。

今年3月1日,魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市,其正是瞄准消费者的新诉求,以“零焦虑长续航+完善智能化配置”开辟了全新的细分领域。

以技术优势带来“0焦虑”体验

不光是处在新能源头部位置的特斯拉与蔚小理,目前市面上所有纯电动汽车几乎都面临着里程焦虑与高充电时间成本等问题,对于这些用车痛点,摩卡DHT-PHEV背后的魏牌智能DHT技术给出了解决办法。

后燃油车时代并不只有纯电动一种解决办法,在传统内燃机与电气化交接的过程当中,DHT所代表的PHEV插电式混合动力技术已经展现出了足够的优势,此前用户所反馈的馈电油耗高、仅支持慢充、纯电续航过低等缺陷已经被技术手段攻克。

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“高集成度、高效率、高性能”是魏牌智能DHT这套动力系统的特点。不同于市面上其它PHEV产品,摩卡DHT-PHEV具有超过200公里的纯电续航,系统总续航突破1000公里,并且针对日常主要的用车情景,摩卡DHT-PHEV还分别给出了最优解。

得益于蜂巢能源自主创新的大容量L600三元锂电池,密度增加9%,空间利用增加17%,电量增加24%,让车辆能够实现远超同类别PHEV车型的纯电续航里程,对于日常的城市通勤来说,成本进一步降低。

假设我们处于市内工作、每天的车辆用途就是接送孩子与通勤代步,日均行驶里程约40km左右。那么204公里的纯电续航就能够让用户一周只充一次电。

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此外,若是在车辆满电状态下进行郊游,通常单程的里程也会在100公里以内,那么摩卡DHT-PHEV也能够实现全程的纯电驱动。

最为重要的一点是,我们在驾车时完全不会担心车辆的纯电续航还有多少,因为在204公里纯电续航用尽时,发动机会接过驱动车辆的重任,别忘了,这台车官方给出的总续航里程超过1000公里,而且还是测试环境更为严苛的WLTC工况。

智能DHT系统搭载一台专为混动系统使用的1.5T发动机,热效率高达41%,在整个系统当中,其主要作为“充电宝”使用;DHT两挡专用变速器与之互相配合,通过精确主动润滑,全电控执行系统,深度降摩擦等机械部分优化等7项技术带来了超过98%的系统效率。

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“短途用电长途用油、油站遍地随加随走”,相对于纯电动车所带来的各种焦虑来说,这是摩卡DHT-PHEV的最大优势之一,高效率、长续航对于当下时间宝贵的人们来说无疑有着巨大的吸引力。

与此同时,在打消用户焦虑的同时,这套智能DHT系统也能够给消费者带来足够的乐趣。满电状态下4.8秒的零到百公里加速已经与特斯拉与蔚来的产品相同。

既有长续航、又有性能撑腰,这完全颠覆了目前30万级别新能源市场的格局,正如魏牌CEO李瑞峰在摩卡DHT-PHEV发布会上提到:“长城智能DHT技术是最好的混联技术!”

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此前我们认为性能与续航就像鱼和熊掌不可兼得,但是如今摩卡DHT-PHEV凭借智能DHT技术让优势点一同出现在消费者面前,痛点?焦虑?统统被打消。

科技与豪华并行,带来超价值体验

在打消焦虑的同时,要想将自己确立为30万中高端新能源车型的标杆,还需要在各方面做到领先,尤其是在智能化大行其道的当下,这已经成为了相当一部分消费者在选车时对车辆提出的必考题。

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对于目前众多盘踞于此的传统豪华品牌新能源产品,似乎并没有跟上智能化的脚步,或者换句话说,传统豪华品牌的新能源产品除了品牌优势,其它的部分在国内汽车市场并没有什么拿得出手的强项。

但是这一点,确实是新势力品牌的拿手好戏,不过摩卡DHT-PHEV则想用自身所搭载的咖啡智能系统与其一较高下。

咖啡智能主要包括智能座舱、高阶智能驾驶、智能服务这三方面。

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在摩卡DHT-PHEV这款车上,车内各个域都连接互联网,所以当驾驶者坐进车内后,智能座舱让其不仅仅将车辆视为出行工具,更是能够连接万物,通过智能服务让其成为与各种生活情景连接的载体之一。

其实在智能领域,最能体现自身实力的便是高阶智能驾驶,我们可以看到各大品牌在宣传的时候均以此为重点,并在硬件层面展开“军备竞赛”。

丰富的感知系统雷达以及高算力芯片构筑了摩卡DHT-PHEV的智能硬件基础,在此之上可以进行丰富的软件定制,NOH智慧领航辅助驾驶系统可称为该车的杀手锏,高阶智能驾驶将覆盖高速道路、城市快速路、停车场泊车等场景。

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基于高精度地图与辅助系统的结合,NOH可以进行多项“拟人化”的驾驶辅助操作,例如智能进出匝道、高速智能避让汇入口、智能避让大车、智能变道保护等。

据目前已知的数据显示,NOH智慧领航辅助驾驶系统变道超车成功率96.9%、出入匝道成功率94.8%、隧道驾驶成功率95.5%、躲避大车成功率98.8%,除了功能全面以外,其可靠性也处行业前列。

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当然,对于一款中高端产品来说,豪华感是始终躲不开的一个问题,相对于新势力来说,作为一个以豪华起家的品牌来说,魏牌自然对此有着更深的理解,大面积真皮覆盖、水晶挡把、内置香氛系统、12扬声器的音响配置,都从细节之处散发着豪华质感。

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综上我们可以看到,如果单拿出智能配置单,这台车配得上30万级别领先,甚至在自动驾驶层面零跑行业;若是单看豪华氛围,也对得起中高端的定位,所以当二者结合,再加上毫无焦虑的新能源技术,摩卡DHT-PHEV的价值远超30万价位区间。

以唯一姿态,领跑新赛道

新四化快速发展,让一些品牌过于看重通过表面就能展现出来的技术优势,从而淡化了汽车发展愈百年所传承下来的本质,并且它们也忽略了消费者最为看重的一点,便是“新技术不能带来新的焦虑”。

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行业变革下,新技术确实给了很多品牌弯道超车的机会,蔚小理等新势力品牌便是其中之一,但是相对传统主机厂,这些品牌缺少产品的积淀以及多年下来对于用户反馈的积累。

就像新势力品牌都在强调的软件定义汽车,不否认出色的软件能够带来良好的体验感,但是单单将软件做到出类拔萃并不代表软硬件结合后能够给消费者一件体验感更好的产品,因为打造一台汽车是一个庞大的体系,任何一个环节出现短板都将导致整体水平的下降。

对于新势力产品来说,我更愿意将其视为电子科技产品,或许用科技产品的角度来看,它们能够让人满意。但是汽车终归是一件交通工具,就算是智能化的影响下,汽车也是承载科技配置的移动载体。

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所以,既然叫做汽车,就要具备其基础的属性,例如能够带人们远行,并且在途中给驾乘人员以轻松之感与安全感,而并非无时不刻的焦虑。在此之上,各种科技感十足的配置,或是豪华的氛围,均可看作汽车产品的加分项。

魏牌正是关注到了目前消费者在选择中高端新能源产品所面临的困扰,于是依托智能DHT技术的加持与全面的智能化研发,开辟了一条只属于自己的全新赛道,不需要噱头或是炒作概念,一系列的技术加成均是为用车痛点而来。

得益于此,这条赛道不光带领品牌走向新的高度,最重要的是,它拉近了与消费者的距离。

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此外,从整个行业来看,摩卡DHT-PHEV不仅仅是强势插入30万级别的一款全新产品,其背后覆盖HEV、PHEV等出色的混动技术更是打破了外资企业在该领域的技术壁垒,将如何打造产品的话语权握在了自己的手中。

近两年的时间,魏牌可以说改变了其在消费者心中的固有印象,此前,人们可能仅仅会将其定义为长城品牌的高端产品线,但是面对行业变革,其迅速完成了技术路线的改变,实现了混动的全覆盖,并且在新加码的智能化领域快速推进。

在此我们看到了魏牌的勇气与信心,除了开辟国内新赛道外,还将目光瞄向海外,Coffee01将德国作为走出海外的第一站,并以此为跳板,撬动欧洲高端新能源市场。

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魏牌将于6月在德国首都柏林建立体验中心,后续在欧洲核心市场展开;10月的法国车展,还将发布更多新产品。

相比新势力抱团落地"补贴红海"挪威,有着多年的沉淀与背靠长城技术研发的魏牌则选择进军有着百年造车基业的BBA老家德国,这意味着魏牌敢于接受全球最严苛市场的检验,并在国际舞台上展现中国智造的真实顶尖实力。

总结

摩卡DHT-PHEV所开辟的新赛道建立时间恰到好处,新中产群体的增加带来了购买力的提升,摩卡DHT-PHEV在“续航、便利性、智能”方面实现了对蔚小理的赶超,并且还有与BBA相提并论的豪华理念作为支撑。

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不靠噱头与包装概念,不卖期货踏实造车,面对“0焦虑、高智能”的新需求,魏牌以摩卡DHT-PHEV给予了消费者最佳答案。

对于未来的市场而言,不再需要消费者主动去了解车,产品更懂消费者才是正解,对于此,魏牌已然成为了掌握这一动向的品牌。【iDailycar】

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