纽约时报夸中国电动车发展迅速,认为美国在该领域远远落后

纽约时报日前发表了一篇关于中国车市的报道,认为中国的电动汽车转型已不是未来,而是现在。相比之下,同样宣传大力转型新能源的美国,却远远落后。

纽约时报夸中国电动车发展迅速,认为美国在该领域远远落后

该报道称,中国人仅需支付2万美元左右的价格,便能购买一辆比亚迪纯电动SUV,这很大程度影响了中国人的购车消费观念,纯电车不一定比油车贵,正因此,中国人现在每购买四台车,几乎就有一台是纯电动或混合动力的。同时,中国目前有全球最大的充电桩规模,并且还在飞速发展,今年估算大概400万个充电桩,已经是2021年的两倍,今后还会有更多。

纽约时报夸中国电动车发展迅速,认为美国在该领域远远落后

虽然很长时间以来,中国和全球其他发展新能源车的国家、地区一样,依靠政府政策扶持以及高额补贴发展新能源车市场,但目前的中国市场,其实已经平稳过度到了下一个阶段,消费者正在像以往燃油车时代一样,根据车型的产品力,比如续航里程,充电效率,驾驶辅助系统等方面权衡价值。相比之下,美国今年新能源车渗透率5%,这仅仅达到中国在2018年的水平。

可怕的是,中国新能源车市场的发展也没有就此放慢速度。要知道之前中国计划2025年新能源车的渗透率达到20%以上,但目前来看,中国在今年就已经可以实现这一目标,并且预计会设定更加激进的目标。比如日前中国最有名的车企之一——吉利汽车便公布了到2023年新能源销售占比超过50%的目标,而比亚迪已经在今年3月正式停售所有燃油车型。

目前全球销量最高的的电动车品牌中,特斯拉排名第一,但来自中国的比亚迪仅次于特斯拉。除此之外,全球市场份额排前十的品牌中,有一半来自中国,而美国却只有特斯拉。另外,中国发展迅速的不只是电动车品牌,动力电池制造领域,比亚迪和宁德时代均是全球范围内装机量排名前列的电池公司,反观美国却没有一家真正意义上的本土电池企业。

纽约时报夸中国电动车发展迅速,认为美国在该领域远远落后

毫无疑问,中国发展电动车比全球范围内的任何一个国家、地区都要更加积极,而美国正在该领域落后于中国,并且差距越来越大。

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