10万级家用旗舰,轴距2米8,头等舱大四座,自带“负一层”储物室

以宏光为首的系列车型奠定了五菱在汽车江湖的地位,正所谓:“五菱出品,不服不行”,换到银标五菱身上同样适用,作为打响五菱高端车市场的第一枪,深谙消费者需求的五菱凯捷一上市就受热捧,上市次月销量即破万台,连续四个月蝉联中国自主品牌乘用MPV销冠,成为现象级爆款家用车,那么,五菱凯捷凭什么卖这么火?

10万级家用旗舰,轴距2米8,头等舱大四座,自带“负一层”储物室

银标凯捷颜值更高,一改“微面”低廉风貌

作为银标五菱的首款车型,怎么改变消费者对五菱“微面”固有的深刻印象尤其重要,凯捷显然做到了,外观上采用“翼动美学”的设计理念,营造出了舒展自信的视觉感受,车身流畅,整体为正统MPV造型,完全与现有五菱“微面”区分开,并且低矮的车身也带来了更低的风阻和更小的风噪,配合遍布车身的隔音材料以及夹层玻璃,也让凯捷的NVH与“微面”天差地别,无论是外观还是驾乘体验都更符合其定位。

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是六座,更是“航空级头等舱般的大四座”

并未想要一口吃个胖子直接进军高端商务领域,五菱凯捷在发布之初就契合自身优势进行合理定位,把自己打造成高品质的家用车,一切都围绕家用定位出发,去迎合消费者的实际需求。

10万级家用旗舰,轴距2米8,头等舱大四座,自带“负一层”储物室

比如有着超过奥德赛的车长和车宽以及2米8的轴距,但是它并没有做出传统MPV车型2+2+3的7座布局,而是另辟蹊径,采用2+2+2的六座,在没有7座刚需的情况下,六座对于每一个家庭成员来说可以照顾的更好,三排独立分布的座椅也可以营造出更宽松、独立的乘坐空间,并且进出车辆第三排以及乘坐的舒适度上都要更好。

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它的第三排座椅可以通过“滑动下沉”的方式收纳至地板内与车厢齐平,这点与奥德赛完全相同,收纳起来之后的凯捷就变成了一台四座车,亮点也随之来了,凯捷的二排座椅支持四向调节,有着超长滑轨,可以前后移动560mm,还可以横向移动160mm,配上同级最大72°开角的独立腿托和匹配人体工学的座椅,第二排的空间就不仅仅是阔绰了,坐在上面简直有着乘坐头等舱的享受,所以说,它是六座车型,更是一台有着“航空级头等座舱”的大四座车型。

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这个大四座并不是噱头,观察一下日常用车场景就能知道,比如上下班通勤、市区出行或购物、接送孩子上下学等情况,基本上是不会用到六个座位的,所以“大四座”的五菱凯捷不仅应付日常出行没问题,还能提供更好的出行乘坐体验。

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自带“负一层”储物室,家庭出行行李轻松放

日常四座够用,节假日全家出行把第三排打开就行了,常规7座MPV或SUV车型要担心的储物空间不够用的问题在凯捷上也被轻松化解,打开第三排座椅之后,地板下方成了一个自带的负一层储物室,家庭出行的行李可以轻松收纳进去,可谓一举两得。

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10万价位30万级别配置

除了可以媲美30万级别的舒享第二排空间和乘坐体验外,凯捷的配置也毫不含糊,车辆安全方面,五菱凯捷按照五星安全标准开发,车身结构高强钢应用比例达63%,航空级别超高强钢应用比例达31.53%,并且搭载360°全景影像+前后6雷达,6个环抱式安全气囊和侧气帘。配备ADAS智能驾驶辅助系统,车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。还有来自30家世界500强供应商供应的内饰、皮革、电子设备等零配件,能提供N95级防护等等。

10万级家用旗舰,轴距2米8,头等舱大四座,自带“负一层”储物室

人民需要什么,五菱就做什么,正是因为站在消费者的需求角度出发去做一款实用的家用车,所以,五菱凯捷才能上市即火,连续数月蝉联续中国自主品牌乘用MPV销冠。

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