300马力的2.3T发动机还不够用,嘴炮现在门槛都这么低了?

前两天试了天津港最后一批的野马2.3T,算是我开过50万以内动力比较强的一款车了。

从账面参数上来说,2.3T野马有着299Ps最大马力以及434牛米最大扭矩,这样的动力表现已经超过了绝大多数同排量引擎,事实上,很少有车企会用2.3T引擎。

300马力的2.3T发动机还不够用,嘴炮现在门槛都这么低了?

一来,2.3L排气量发动机很难将产品延续给其它车型用,市场表现更差一些,另一方面相比于2.0L排气量,其有着更大的体系以及质量,但一般2.3L引擎动力不会比2.0L好很多,综合考虑更多企业愿意生产2.0L。

福特能给野马用2.3T,是出于对高端、高性能以及大尺寸车型需要研发的,所以截止到今天我们能看到的是,这台发动机只用在了野马跟探险者身上。

这台发动机最直观的感受就是动力深不见底,在市区不用深踩就能蹿出去,环路上不知不觉就超了速,高速再超车能力绝对一级棒,你的胆子绝对没有这台发动机勇猛。

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我简单查了下数据,不到6秒的成绩绝对算是行业中的大钢炮儿。

当然,整车的驾驶感受没有太好,5米级的车身长度以及比较长的轴距,加上车身比例雕刻的原因,使得这台车开起来的感觉没有想象中的那么出色,在野马身上你是找不到人车合一的感觉的。

很让我疑惑的是,很多人都看不起野马2.3T。

如果你上手,会发现这是一台非常难得的车型,它是30万级中当年为数不多能跑到6秒以内的进口跑车,无框车门加上帅气的造型,这样的设计以及性能足以撼动任何一个对手,除了鸡肋的空间跟视野表现。

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真正开过2.3T野马的人,才不会调侃它是一个pony car,如果299马力,434牛米的车都算“小马力车”,那我是不是能说销量最大的1.6L、1.5T发动机是人力车夫?

当然,我很能清楚各位在调侃什么,调侃2.3T的野马跟它的老前辈5.0L V8比起来的“无情怀表现”,的确更大排量的V8引擎能够带去更好的动力表现,更为出色的声浪魅力。

但你们应该有辨别是非的能力,不是别人说的V8好就一定好,大排量发动机没有任何热效率可言的问题带去的是更高的油耗以及更大的排放数据,在用车方面就能够给不少人增加困扰。

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事实上,我从来都认为V8引擎不是一种好的技术,单纯堆砌排量达到某种目的不是科技进步的一种方式,科技进步应该是一种颠覆式的,就像2.3T发动机能够达到与当年5.0 V8引擎差不多的效果,还能大幅度降低油耗以及养车成本。

最为关键的是,它的价格是成倍下调的,如果2.3T引擎不出现,野马轻松超过50万的价格是没有几位消费者能够去消费的。

300马力的2.3T发动机还不够用,嘴炮现在门槛都这么低了?

所谓的大排量魅力都是一小部分的玩物,但我们应该希望这种产品早一步退出市场,他们的技术储备,所谓的情怀以及市场价值表现都没有任何亮点。

对于更多人来说,养护成本更低,性能差不多,价格下调明显的引擎才是真正应该被接受的,2.3T的野马至少让价格曾经下探到30万以内,作为市场来说,它无比的具有诱惑力。


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