丰田比亚迪技术合体,战斗力如何?技术解读bZ3

丰田比亚迪技术合体,战斗力如何?技术解读bZ3

丰田新车bZ3,是丰田和比亚迪合作而来的产品。

10月25日,一汽丰田bZ4X上市之后,又亮相了一款新车型,也是本文的主角——丰田bZ3。从命名来看,这是丰田bZ系列的第二款车型,但电机、电池这些核心零部件的供应商和比亚迪一样,都是来自于弗迪动力。

除了e-TNGA架构和设计层面,源自于丰田之外,驱动这台车行驶的硬件都是比亚迪的;我们似乎可以这么理解,这台车就是丰田和比亚迪各自发挥长处的产物。

所以我们该怎么看待这台车?这或许是一台拥有丰田品质、拥有比亚迪核心技术的轿车?

有了e-TNGA,能继承驾驶质感?
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其实这台丰田bZ3我们把它拆成两块来看,第一个大的前提是它仍然使用着丰田的e-TNGA架构。身为丰田电动车架构的基础,e-TNGA平台的产品无论性能、价格、特色、空间方面,都属于较为成熟的平台架构。

也别误会,e-TNGA架构虽然不错,但已经是2019年开发的产品。

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TNGA架构这个概念,是丰田最新的造车理念和实现方法,目的是以更高效的方式制造出更多汽车产品。那么,e-TNGA架构,它与燃油架构TNGA有着一定的相似度,车辆的长宽高、轴距、前后悬都可以灵活搭配。

通俗易懂的说法,TNGA具备模块化生产的条件,e-TNGA也一样。由于没有传动轴,三电系统的布局位置可以更灵活(大部分纯电平台都有这种优势),能够实现单电机前驱、后驱,或者双电机四驱的方案。

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作为纯电动架构,e-TNGA为丰田bZ3、bZX4等车型带来了不少实际性的帮助,包括车身重心降低34%、安置在车底内部的电池组、比燃油版车型的扭矩刚性提升20%等。

在体验过丰田bZ4X之后,对丰田e-TNGA架构下的产品就会有一个底。

丰田bZ4X这款产品是一个前驱、四驱的设定,没有后驱选项,而丰田bZ3则是一款后驱车型(开起来操控体验上会有明显差别)。拿丰田bZ4X的试驾感受举例,继承了TNGA架构的低重心结构,再加上电池包的重量,底盘的稳定性这方面表现较为出色,尤其是在连续大角度、高落差的山路上,底盘很稳转向也很精准。

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由于现在丰田bZ系列只量产上市了bZ4X,开起来仍然保留着TNGA架构整体出色的表现,所以这次丰田和比亚迪合作中,丰田的贡献是一整个e-TNGA架构以及各项调校,开起来还会是燃油TNGA的味道。还不好理解的话,换个思路“就像一台玩具四驱车,丰田提供除了马达、电池之外的所有东西;比亚迪提供电池和马达”。

不过,这次bZ3只有后驱车型,推测一波可能会更注重驾驶乐趣。

丰田bZ3,用没用上比亚迪核心零件?
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比亚迪打算把核心的动力电池产品外销,已经在几年前就有消息传出,不新鲜。卖给丰田的是代号TZ200-XS022的电机,还有核心的刀片电池(磷酸铁锂)。有人可能不理解,丰田用比亚迪零部件在砸招牌、比亚迪把核心产品卖给丰田是让自己失去竞争力。

解读一下,丰田纯电起步晚,市场上的车型覆盖率略低,用比亚迪的产品和e-TNGA组合迅速的推出一款成本不高,售价亲民的车型占市场;比亚迪正需要大品牌合作的背书,和当今全球顶尖车企合作,口碑稳赚。这是一个双赢的局(说不定比亚迪还能换一些新技术回来,例如氢能源方面)。

根据公布信息,丰田bZ3的最大功率分为两个版本,135kW和180kW都是后驱车型;最大续航里程,517km和616km两个版本。车身轴距2880mm,整车重量2145、2260kg。整体规格接近于比亚迪海豹,后者轴距2920mm,整车重量2260-2525kg,但电池规格的使用上更大,续航达到了550km-700km水平,同样也是后置电机,但多了个双电机的四驱版。

唯一疑惑,丰田可能用上CTB技术么?

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显而易见,这台车不可能用。冲着省成本而来,再给e-TNGA架构改一改放进去CTB电池包?不太可能,从研发速度、投入来分析,都不现实;更何况,CTB可是比亚迪的“尖货”,这种技术目前还应该不在外供行列当中。所以,用的电池顶多是最新的CTP电池包。

认清丰田bZ3要的定位,目的是降本,产一台价格亲民的车型来贴合中国市场消费观。所以它没有使用三元锂电池,而是使用的比亚迪磷酸铁锂电池。

比亚迪的CTP技术优势就是能够省掉或者减少装模组,并且省去了端板、侧板以及用于固定模组的螺丝,以此来提高体积利用率,并且有效的减轻重量,提高体积能量密度,那么整车的续航里也就能得到提高。丰田bZ3的续航517km版本使用的49.92kWh电池包、续航616版本使用65.28kWh电池包。

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再说回e-TNGA架构,它的电池包宽度是不可改变的,是为了适用于A0级别车型,所以这一点可能会稍微限制住电池排列布局,可能间接的影响整体的续航里程(但实际上已经达到主流水平了)。

另外,八合一电驱系统,大概率是没有使用,目前应该还是只给海洋系列用,给丰田的可能是多合一方案。TZ200-XS022代号的电机,可能和比亚迪唐EV的有些相似。

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从实力上来看,这一次的丰田bZ3,其实是综合了丰田和比亚迪两家的双重优势各,e-TNGA在品控、驾控质感以及生产上的优点,再加以比亚迪三电技术领域的技术积累。

丰田和比亚迪共同打造出来的产品,有品质上的保证也有技术上的保证,开始有些期待。

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