捷豹XFL价格“放水”,优惠力度大,仍然卖不过沃尔沃S90

豪华C级车之间的竞争太激烈,先不说一线豪华品牌,即便是二线豪华品牌,也“亚历山大”,像凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XFL等车型已经变成了优惠力度大小与否之间的竞争,它们的不但要面对BBA同级车型的“围堵”,还要面对红旗H9、蔚来ET7、智己L7等国产豪华品牌和造车新势力的“拦截”,让原本就“雪上加霜”的销量更加凄风苦雨。如果要比“惨”的话,凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和捷豹XFL谁更“惨”,结合优惠力度和销量之间的转化率来看,我觉得捷豹XFL才担得起“惨”这个字。

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结合捷豹XFL的投诉率来看,它还没有国产的时候(进口车叫捷豹XF),品质确实存在问题,机械层面有故障,车机系统有故障,做工和装配工艺也有故障,车主选择它后并不省心,也造成了捷豹路虎车主口碑的“滑铁卢”。可是自从捷豹和奇瑞成立了合资公司后,可以明显地看到,它的投诉率明显下降了,这就说明奇瑞汽车还是“有点东西”的,起码在装配工艺方面进步很大。可这并没有“挽救”捷豹XFL销量下滑的颓势,尽管它的优惠力度一直很大,但是销量却不及凯迪拉克CT6和沃尔沃S90。

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先来看一下它的销量,在2022年6月份,捷豹XFL售出了850台,根据销量趋势来看,1000台的月销量对于这款车来说就是一道“天堑”,它的销量“巅峰”出现在去年12月份,取得了940台的销量,很难过千。要知道沃尔沃S90的去年同期销量已经超过了4000台。还有凯迪拉克CT6,它的销量虽然不及沃尔沃S90,可是平均月销量超过1000台还是没有问题的。同样都是二线豪华C级,而且捷豹XFL的优惠力度明显要比沃尔沃S90和凯迪拉克CT6大,为什么就卖不过它们呢?

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前面说了,进口的时候就没有打好“底子”,造成了用户口碑的下沉。其次,捷豹路虎自从被印度塔塔汽车收购后,品牌影响力也有所下降。第三,从产品力来讲,捷豹XFL也有所欠缺,采埃孚提供的8AT变速箱(宝马5系同款)在低速时有明显的拖拽感,整车隔音效果与56E存在很大差距,英国之宝音响是顶配车型的“专属”,只有13个喇叭,想要17个喇叭,还要花费800元选装,难道捷豹还差这800块钱?低配车型想要选装英国之宝音响则要花费6400元。能想到的就是这些了,如果你还有什么需要补充的,欢迎在评论区留言。

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关于捷豹XFL保值率低的问题,其实不算问题,因为二线豪华C级车的保值率都不高,想要选择这些车,你得提前做好心理准备。从动力层面来看,捷豹XFL就有些驳杂了,它把一台2.0T发动机调校成低、中、高三个版本,最大功率分别为200马力、250马力和300马力,最大扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米,传动系统都是8AT变速箱,并且P250车型可选装四驱系统,P300车型标配四驱系统。我觉得捷豹XFL可以和56E学习一下,把2.0T发动机调校成两种不同功率即可,以降低用户的“选择困难症”,或者直接和凯迪拉克CT6学习,全系都是高功率发动机,以提升它的竞争力。

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最后,就是价格了。我们从南宁经销商处了解到,捷豹XFL最高优惠12.7万元,相当于打了个7折,由此可见,坊间流传的“7折豹”并非空穴来风。不过可惜的是,它的价格“放水”,一口气降12.7万,仍然卖不过沃尔沃S90。那么,对于二线豪华品牌中的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和捷豹XFL这三款车,你更喜欢哪款?

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