它是宝马公司迎接电气化转型的重要一步,全新i4量产车,官方表示“这是一台纯粹的宝马汽车”,也就是说,它将在驾驶乐趣方面尽善尽美,即便是通过纯电动的形式展现。
8年前,i3和i8以完全“改头换面”的身份帮助宝马成立i系列车型,使这个全新部门完全从该品牌车系中独立出来,高成本的独立研发费用,加上碳纤维车架这类昂贵材料,是导致较高售价的必然。
纵观电动化汽车在近年来的发展趋势,宝马通过iX3和i4向大家表明,它们是完全电动化的过渡产品,就像iX概念车所展现的那样,或许后者才是品牌对i部门的未来展望。
全新i4展现出传统车企在电动技术方面的实力,搭载第五代eDrive电力驱动系统,官方称M Performance版本可以提供530马力的最大功率,可在4秒左右完成0-100km/h的加速,并且全部动力将通过后轮释放,嗯,这种做法极端且诱人。
续航实力自然不差,WLTP工况下的续航里程可达590公里,这样的成绩,足以满足大多数人。另有普通版车型同期推出,目前还未发布性能数据。
i4的整体外观样式与即将到来的4系Gran Coupe共享,当然,作为新能源车型,它在提升空气效率方面做出了细微调整。而在车内,情况却大不相同,i4将采用最新的iDrive 8系统,具体样式可以向前不久发布的iX和i4概念车的风格去大胆猜测。
宝马iX内饰
宝马i4概念车内饰
车头中网沿袭4系的设计,并且具备“智能面板”的功能性,其内部将集成多个用于辅助驾驶的传感器。前保险杠两侧的竖条状通风口与iX3上的风格相似,这是提升空气动力学的细节之处。
来到侧面,半隐藏式门把手是与燃油版4系的重点变化,同样是为了提升空气效率的做法。虽是四门版本,但动感的溜背设计,依然赋予i4十足的轿跑定位。