卡罗拉撞车后门都打不开,碰撞测试竟拿五星,网友:太水了吧?

最近一起关于丰田卡罗拉的碰撞事故引起了网上的热烈讨论。8月12日,一辆丰田卡罗拉双擎撞上了道路中间路牌柱子,车头严重损毁并伴随着白烟冒出。从监控视频可以看到,事故发生之后又很多路人参与到救援,但尴尬的情况时,任凭路人怎么拉门把手,车门都不能打开,不过好在车辆没有自燃,车里的人也被救了出来。

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撞车后车门打不开,放在任何情况下都不正常,所以很多网友纷纷吐槽卡罗拉此前在中汽研C-NCAP碰撞测试中的五星评价“太水了”。

翻阅C-NCAP在2021年针对卡罗拉的测试数据,我们可以看到C-NCAP给予卡罗拉的评价非常高,综合得分率来到90.5%,其中在主动安全、行人保护、乘员保护三大板块测试评分中,卡罗拉每一项都高于其它参测车型的平均值。

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从现场的事故可以了解到,对应的测试项目就是正面40%碰撞测试。从2021年的测试成绩可以看到,卡罗拉的得分率为84%,得分16.99。并且碰撞后可以发现,车辆A柱依旧坚挺,安全气囊全部打开,对于车内的假人起到了很好的保护。

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不过通篇安全测试看下来,并没有提及撞车后车门能否解锁这个关键因素。究竟这辆参与C-NCAP测试的卡罗拉在撞车后会不会自动解锁,估计只有当时现场的那部分工作人员才清楚。

与其说C-NCAP测试结果有“水分”,倒不如说测试项目太过落后。因为测试卡罗拉的时候,C-NCAP所采用的标准是2018年,完善程度还不够。直到最新的2021版章程中,C-NCAP才加入了正面碰撞后车辆必须主动解锁车门的要求,如果不能正常解锁,将会相对应扣除1分。

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关于碰撞时的车门锁止机构的规定,目前国内有明确的规定,根据碰撞法规GB20071的内容,第一点是碰撞发生时要求车门不能随意打开,避免车内乘员被甩出。二是碰撞发生后,车门能够打开,方便车内人员快速逃生以及车外人员进行快速救援。

按理来说,这种碰撞后解锁应该没有太多技术门槛,只要解锁机构与气囊绑定在一起就行了,只要检测到气囊弹出,车门就立刻解锁。

通过上述的种种现实情况可以得到,卡罗拉很有可能减配了行车自动落锁这项配置。

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因为卡罗拉是一款全球销售的车型,而在欧洲地区,当地有法规要求新车需要取消自动落锁的功能,原因是方便救援和逃生。而自动落锁这项配置在其它国家和地区并没有硬性要求,所以秉着能省则省的原则,进入国内的卡罗拉或许就没有配备自动落锁功能。

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至于为什么没有配备自动落锁功能车门还是没有打开,这就与车内的中控锁有关系了。为了可以让用户可以一键锁住四扇车门,丰田卡罗拉配置了一个中央锁止按键,按一下就能将全车的车门锁住,不过这就是一个简单的机械锁,完全就是单独运作,没有任何额外联动。别说在外面开车门了,就算是钥匙遥控,也不能进行解锁。

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卡罗拉作为一款在国内月均销量过万的紧凑型A级车,它所面对的用户数量非常庞大,而且大部分都是买来作为家用车来使用。因此,车辆安全对于用户来说绝对是重中之重。不过遗憾的是,这次卡罗拉碰撞后并没有主动解锁,的确让人有些心寒。最后还是希望丰田可以尽快将这个漏洞给解决,让消费者用起车来更加放心。

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