陆巡霸道全灭,途乐反倒会有一线生机?日系越野车真的有未来吗?

哈咯大家好,豪华车报告,我是秋老师,之前我们节目里解读了平行进口车的国六新政策,其中有一条是:4S店没有引进的车,平行进口以后也不允许引进了,中东版的途乐霸道陆巡等平行进口车全都没戏了。

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节目播出后有个朋友就在微信上问我了,秋老师,我之前去逛日产4S店,发现他们也有途乐在卖呀,4S店既然引进了,平行进口车应该也能进来吧,那为什么你们又说途乐以后买不着了呢?

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这个问题问的好,相信不少观众也会有类似困惑,那我今天就和大家讲讲,趴在东风日产4S店里的途乐,到底是个什么情况吧!

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这些摆在4S店的途乐,其实和港口的途乐,没有什么本质区别,都是平行进口车,不得不说国内的跨国品牌车企真的很聪明,政策研究的透透的,擦边球打到飞起,平行进口这个概念,硬生生的被部分车企造出了一个新词:官方平行进口。

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就拿途乐来举个例子吧,4.0这么大的排量,在国内车企看来简直是鬼见愁,国内有个排放双积分制度。

新能源车卖的多,你积分就多,大排量车卖的多,你积分就是负的,积分多少决定了你能在国内卖多少车,简单打个比方吧,你要是卖1台4.0的车,就要少卖两台2.0的车,4台1.0的车,所以你现在理解为什么奔驰E级出1.5T,宝马7系出2.0T,3缸小排量满街跑的现状了吧。

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全都是被国内的排放双积分政策给逼的,但这个时候品牌方又觉得哎呀途乐这么受欢迎,我也想卖啊,但我不想因为引进了途乐,就少卖很多天籁轩逸,这个时候该怎么办呢?

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那我就找个白手套吧,用我的资金,渠道,在国内找个平行进口商,以它的名义把车子进口回来,放在我的品牌4S店里面卖,这不就两全齐美了吗?既不会产生排放负积分,还可以把销售途乐的钱一起赚了,这种方式,在国内就叫官方平行进口。

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我们在4S店里看到的凯迪拉克凯雷德,也是通过这种方式进来的。

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就包括三月份的时候我听到传闻,说三菱也打算走官方平行进口的渠道,把帕杰罗劲畅引进国内销售,但平行进口车的国六新政策一出,这条路就走不通了。

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这意味着东风日产想卖途乐,必须自己官方引进途乐了,那它会官方引进吗?当然不会,因为中东版的排放标准,超大排量产生的负积分,品牌厂方是不愿意自己撸袖子官方进口的。

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所以以后再也没有官方平行进口这个概念了,4S店里的途乐,凯雷德,也都会跟着平行进口的国六新政,一起消失不见,平行进口以前百花齐放的场景再也没有了,只剩下一个震慑4S店,打击价格垄断的作用了,真是让人无限伤感。

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也罢也罢,不矫情了,关于4S店的途乐今天就和大家聊到这,更多关于平行进口,中规豪华车,以及高端定制商务车的行情,各位老板如果有任何问题,欢迎关注我们,我是秋老师,我们下期再见啦~

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