11天订单破15万台,比亚迪海豹,为啥能“吞了”30万这个市场?

在比亚迪海豹发布的这一段时间,在各大车展上更是成为全场的焦点,特别是在大港湾车展上被本田、丰田、大众三家老牌车企围在中间,而海豹凭借着一己之力压的三家车企实在是没面子!而在车展短短三天时间据说海豹就增加了2万个订单!

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而根据比亚迪官方统计,目前海豹的单车订单已经超过了20万台,还没上市就有这么大的订单量不管是不是属实都不重要了,目前比亚迪的几款车型订单都处于爆满状态,而汉系列的订单已经超过海豹的20万台,接单接到手软脚软恐怕比亚迪早已经习惯了!

而现在比亚迪面临的问题就是,不缺订单,缺的就是产能缺口,比亚迪已经被准车主投诉了,而王传福也是两次公开道歉,现在是不仅要给国内市场交付订单,估计国外的订单也不会小到哪里去,而7月份比亚迪的产能据说能达到16万台,10月份要达到20万台!毕竟比亚迪的3家工厂能正式量产!毕竟已经有很有一大部分消费者开始骂娘了!

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海豹作为比亚迪继海豚之后的第二款海洋系列纯电车型,是在比亚迪最先进的e平台3.0平台打造的旗舰车型,整体实力比汉系列还要高一个级别,这也让汉车主直呼:海豹才是比亚迪的亲儿子!毕竟海豹和汉不是一个级别的车型!整体外观时尚潮流,侧面造型低趴溜背式设计 整体运动气息十足,而海豹正式上市之后,将直接与同为纯电中型车的特斯拉Model 3展开竞争,那么,与特斯拉Model 3相比,海豹究竟有什么优势呢?

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海豹作为e平台3.0的集大成之作,更是在e平台3.0技术基础之上,做了诸多创新,只是海豹的三大优势,足以让海豹有足够的实力称霸30万运动中型市场!

第一、CTB车身电池一体化技术足够强势!

首先,CTB技术实现了电池和车身完美地融合,在车身有限的空间内,可以布置更多的电池,提升了车辆续航里程!比亚迪和特斯拉堪称目前全球两大新能源车巨头。在新能源车领域,都有着很深的积淀!而这个CTB技术必须有在电池、车身一体化、电机、电控等核心技术达到一定程度上才能完美打造出来!而这个技术比亚迪和特斯拉都已经十分成熟!只不过成本都高得离谱,以前没有应用而已!而如今比亚迪成功在高端市场站住了脚,这个技术在成功在海豹得以应用!

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第二、CTB技术的一体化造就更出色的后排乘坐舒适性!

而CTB技术的应用,让车辆重量配比更加协调,重心更低,提升了车辆稳定性或降低了整车风阻系数,同时电池作为结构件参与整车传力与受力,海豹正面碰撞安全性能提升了50%,安全性得到里程碑的提高到全新的高度!其次是空间优势,得益于CTB电池车身一体化技术,海豹的空间表现极为出色,做到了2900mm轴距,而作为中大型轿车的汉EV轴距也是2900mm,车长2800mm、轴距2900mm,可以想象到海豹的后排乘坐舒适性有多么出色了!

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第三、iTAC智能四驱系统,造就出色的操控性!

海豹的底盘系统也是一大亮点,海豹采用的是双叉臂前悬架和五连杆后悬架,这样的底盘悬架搭配,就连汉EV也没有搭载这样的悬挂技术,而海豹得以应用在操控性和舒适性方面,绝对可以带来更优的表现!而iTAC智能扭矩分配技术完美地解决各种路况下四轮扭矩分配问题,确保了车辆以最佳姿态行驶,大幅提升了驾驶乐趣,电动四驱的动力架构,配合0219Cd的风阻系数,让海豹在麋鹿测试中通过车速高达83.5公里/小时,单移线测试通过车速133公里/小时,稳态回转最大横向稳定加速度1.05g,达到百万级别跑车的同等水平!

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所以拥有这几项技术的比亚迪海豹就展现了出非常强势的硬实力,除此之外,比亚迪海豹在加速能力、驾驶感受、安全性能上都是属于全优水准,对于一款售价还不到30万的主打运动中型纯电轿车而言,比亚迪海豹实力可谓是同级别车型的“天花板”了,所以它15天订单突破了20万台,所以它几乎要“吞了”30级这个运动中型轿车市场,对此大家对于比亚迪海豹怎么看呢?欢迎大家留言评论!

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