本田冠道20T被称“同级之王”,为啥跑不过途观L大大的失策

本田发动机在业内享有盛名,坊间流传“买发动机送本田车”。要说起本田在发动机领域的造诣可以说是登峰造极,在业内拥有很高的市场地位。不管本田围绕着多少负面信息,地球梦发动机都让它的位置稳坐泰山。

要说本田发动机的强大之处,一款普普通通的家用小型车飞度都被冠名“超跑”,在同级别中无出其右。再比如本田冠道,搭载的2.0T发动机坐拥272PS的马力输出以及370牛米的最大扭矩,8秒实现百公里加速。

本田冠道20T被称“同级之王”,为啥跑不过途观L大大的失策

看到这个成绩,或许你会以为本田冠道是最能跑的,但不是如此,尽管冠道的数据非常出色,但同为2.0T的途观L更加优秀,百公里加速只需7.7秒、而它的马力只有220PS,为什么账面数据出色的本田冠道跑不过大众途观L?

本田冠道采用的k20C3发动机被称为“同级之王”,功率和扭矩都很厉害,在业界有口皆碑。k20C3在技术配备方面比第5代思域Type-R搭载的2.0T发动机都强,准确的说已经达到赛车级别。

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本田冠道k20C3由于配备了平衡轴,平顺性方面比第5代Type-R略胜一筹。但是平衡轴的加入增加了冠道的体重,搭载的2.0T发动机虽然动力不错,油耗也相对较高。

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接下来说说大众途观L搭载的EA888 2.0T发动机,它是大众的活字招牌,毫不逊色本田地球梦发动机,设计工艺相当高。EA8882.0T发动机皮实耐造,具备很可观的潜力,技术成熟且维修方便,这是消费者喜欢EA888的主要原因。

EA888不仅性能出色,还具备高效率、低油耗的特点,兼具性能和节能两大优势。按理来说,账面数据更加出色的本田冠道理应比大众途观L跑得快,但事实却相反,而原因就出在变速箱上。

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本田冠道的k20C3性能的确很出色,但所使用的ZF9AT变速箱给拖了后腿。消费者对这台变速箱熟悉得不能再熟悉,因为它曾经出现在315晚会上。路虎揽胜极光曾经因为9AT变速箱存在换挡逻辑问题,世界知名零部件供应商德国ZF为此还宣布召回。有这个大前提在,本田冠道搭载的9AT变速箱就成为消费者的一个心病。有很多消费者因为9AT变速箱不敢选择本田冠道,就怕自己成为维修厂里的常客。

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大众途观L使用的DSG双离合变速箱也有很多毛病,但是潜力无限,在大众集团不计成本的研究下,DSG双离合变速箱和发动机达到了完美匹配,可靠性,稳定性和传动效率都发挥到了极致。

反观本田冠道使用的ZF 9AT变速箱,同样具备可靠性和稳定性,但是传动效率比不上双离合变速箱,因此途观L的账面数据虽然略逊本田冠道,但是1500转就能达到最大扭矩转速的成绩确实比冠道的2250转更加粗暴直接。饶是本田冠道搭载了性能优异的k20C3发动机,也不得不屈就于EA8882.0T之下。

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本田冠道和大众途观L是两台个性迥异的SUV,前者追求操控性能,后者比较居家一点。反馈到消费群体方面,本田冠道更加适合追求性能的年轻人,大众途观L则更加适合拿来当作代步工具,消费者用起来会更安心。

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