实拍新款荣威RX5 MAX 我就是来给你们打样的

[爱卡汽车 导购原创]

几天前,“科技界春晚”Apple新品发布会(特别活动)再度来袭,具备逆天性能与效能的M1 Max芯片炸翻了大家的朋友圈。几天后,我来到象征改革的陆家嘴,准备与一位同样带有“MAX”后缀的朋友吹吹江风,聊聊天,它就是新款荣威RX5 MAX。2019年问世后,该车已经经历过一次不小的升级,此次再度改款想必揣着“王炸”。见到实车之后我明白了,新款RX5 MAX是来打样的,对于荣威而言,它的重磅程度可以直接类比M1 Max……

上汽集团 荣威RX5 MAX

实拍新款荣威RX5 MAX 我就是来给你们打样的

此次我们实拍的是1.5T顶配车型,根据经验判断,它的配置丰富度应该与2.0T顶配车型相差无几。高光寰宇灰是RX5 MAX从未尝试过的漆色,除此之外,荣威还提供了它的哑光版本,相当特立独行。

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MAX要体现在尺寸上,更要显露于气质中。外观维度,新款RX5 MAX无疑在家族内部开创了使用分体式大灯的先河,进一步扩大的格栅、扰流板等也赋予了新车全然不同于老款的气场。越改越帅,越帅越改,难道是一种循环?

外观丨分体式大灯亮了

熟悉荣威品牌此前内饰设计的人应当会认同我的观点——新款RX5 MAX真的“要素过多”。相较外观,它的内饰显得更有颠覆性,除了首次进入车厢的双屏组合,彻底重构的方向盘、中控台也值得玩味。

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遮住方向盘上的“ROEWE”字标,你还能准确辨认眼前这辆车的身份吗?我想大概不能。此次新款RX5 MAX对设计的底层逻辑进行了颠覆,把之前的布局、配色、用料等统统推翻,取而代之的是更高级的车厢氛围和更舒适的使用体验。这套全新的内饰设计方案无疑将被套用在荣威的其他产品上,消费者不用等太久。

内饰丨双屏组合隆重登场

2760mm,逼近中型车的轴距表现是新款RX5 MAX的“原始”底气,空间轻松胜过轴距在2700mm左右的同级别选手(包括RX5 PLUS),日常使用更从容。

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编辑点评:自2016年上市以来,RX5系列的累计销量已经突破了100万台,是实至名归的国民车。面对车市的变迁,新款RX5 MAX用一场自我革命宣告回归,无论是酷酷的外观,还是精致的内饰都基于用户需求打造,配合它与生俱来的大空间优势,真正拥有了产品力MAX的Buff,“家庭地位”显而易见。在众多竞品面前,新款RX5 MAX能否翻盘还需要时间去检验,不过在荣威紧凑型SUV产品阵列中,如果有谁想要全面超越新款RX5 MAX,估计它只能拼尽全力进化成ULTRA了。

明天,我还将为大家带来新款RX5 MAX的设计解析,内容源自几位荣威设计师亲口讲述的干货,感兴趣的朋友请持续关注爱卡汽车!

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