昭泸高速南天门特长高瓦斯隧道双洞贯通

施工现场。供图

10月18日,昭泸(云南昭通至四川泸州)高速公路南天门特长高瓦斯隧道左右双洞同日全部顺利贯通,标志着昭泸高速公路项目建设取得又一阶段性成果,最后一个重难点控制性工程被攻克。

南天门隧道设计起点位于昭通市镇雄县牛场镇,终点位于镇雄县坪上镇,双洞相距30米分修,隧道左洞全长5976米、右洞全长5997米,属于特长高瓦斯隧道,是昭泸高速公路全线重难点控制性工程。该隧道进出口均位于悬崖峭壁上,洞口陡峭无作业平台,且全隧穿越2400米煤层,最大煤层厚度2.5米,瓦斯含量9.46立方米/吨,探孔内最大浓度达到100%;同时穿越F2大断层、6处挤压破碎带、岩溶区、煤层等不良地质,地质情况复杂多变,隧道涌水量高达17万立方米/天,且洞内温度高达45℃。

该隧道施工条件非常恶劣,施工难度极大、风险极高。自开工以来就被指挥部列为重点风险管控项目。为确保隧道安全有序掘进,指挥部多次牵头召开专题会议,组织专家制定专项方案,解决施工过程中遇到的难题;在实际施工过程中,项目部根据指挥部要求,严格按照瓦斯隧道施工规范科学组织施工。

施工现场。供图

针对瓦斯突出、隧道穿越大断层、挤压破碎带岩溶区、软岩变形带,涌水、高温等诸多难题,项目部多措并举、攻坚克难,全力解决技术难题。成立高瓦斯隧道施工技术科研小组,准确探测煤层走向及瓦斯含量;建立隧道安全施工五大系统、通风系统及超前地质预报系统,并对所有施工机械进行防爆改装;联合重庆煤科院,配备专业瓦斯检测员进行24小时不间断检测,建立瓦斯自动检测报警系统,克服瓦斯浓度高的问题,降低施工风险;将超前地质探测纳入工序化管理,准确预判岩溶范围及富水情况,制定超前注浆堵水、引排水等措施,解决涌水量大问题;在作业面添加射流风机,自制冰块,解决高温作业问题。施工中,始终高标准、严要求,严把安全质量关,坚守“红线”不放松,在一系列科学有效的措施保障下,南天门隧道顺利贯通。

南天门隧道顺利贯通,打通了坪上镇至牛场镇的“咽喉”,路程由原来的1小时缩短至10分钟,同时也为昭泸高速项目(顶拉至牛场)年底通车奠定了坚实基础。

昭泸高速公路彝良至镇雄段是昭通市“一环两横四纵六联络”高速公路网中的横线连接线,为省级间连接主要城市的快速干线公路。设计线路全长 73.558公里,概算总投资 127.74 亿元。主线起于彝良县海子乡新场村,与宜昭高速公路 K145+000 新场枢纽互通连接。路线总体由西向东南,主要控制点新场、大河、牛场、诸宗、坪上、大地、赤水源、顶拉。全线共设置 47 座桥梁(不含匝道桥),23 座隧道,桥隧比达 76.7%; 全线设置立交 6 处(2 处枢纽式立交,4 处互通式立交),服务 区 1 处、停车区 1 处。其中控制性工程 13 个,最关键的控制性 工程 6 个(5 隧 1 桥)。截止目前,累计完成投资111.2 亿元,占总概算 127.7379 亿元的 87.1%。

施工现场。供图

昭泸高速公路彝良至镇雄段计划2021年8月1日建成通车。将成为乌蒙山区一条重要的南下北上通江达海大通道。向北连接宜宾、成都,向南连接毕节、贵阳,向东连接泸州、重庆,将与已建成的厦蓉高速、毕贵高速、内宜高速、乐宜高速等连接成网,对于优化区域路网布局,提升整体路网效益,促进滇川黔结合部综合交通枢纽建设具有重要意义。

云南网记者 谢毅 通讯员 韩世江 沈丹 贾振威 摄影报道

责任编辑:张轩玮

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