吉利帝豪S紧凑型SUV,掀背式设计配上大尾翼,很有小钢炮的感觉

吉利汽车的阵容很庞大,如果想细分它们的关系,按名字即可。比如远景系列是最基础、最亲民的车型;帝豪新生代的“缤”字辈,是中流砥柱的销量担当;而“博”字辈和“星”字辈自然就是旗舰车型了。今天我给大家聊聊吉利的销量担当帝豪系列的帝豪S,看看它到底怎么样?

吉利帝豪S紧凑型SUV,掀背式设计配上大尾翼,很有小钢炮的感觉

这台车与之前的帝豪GS外观有所区别,帝豪GS是靠着非常流畅运动的后背造型,来博得消费者的喜好。但是随着时间的推移,人们对造型的追求越来越精致,所以之前细节做得不到位的痛点,这次帝豪S就完全解决了。这款车的前LED大灯组经过了重新设计,整体造型比较独特,尤其是眼角位置还加上了三道红色的线条,看上去很像漂亮女孩的眼线。车身侧面,18英寸熏黑的轮圈里面有个红色卡钳,侧面看两维一体的时候,还相互有所呼应,整个车头做得相当到位。

吉利帝豪S紧凑型SUV,掀背式设计配上大尾翼,很有小钢炮的感觉
吉利帝豪S紧凑型SUV,掀背式设计配上大尾翼,很有小钢炮的感觉

车尾部造型与之前的车型一脉相承,都是类掀背的设计,再配上大尾翼,看起来很有“小钢炮”的感觉。虽然重新设计的尾灯没有采用一体式造型,但是搭配上黑色贯穿整个车身中部的饰条,以及大大的英文标识,有效降低了车尾的视觉重心。底下双边共两出的镀铬排气装饰,显得动感十足。

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相对于精致的外观,帝豪S的内饰要更简洁一些,这套设计语言其实现在很多吉利的新车都在用,例如悬浮式中控屏,下方是一排按序排开的功能按钮。另外还有个变化,就是挡把区域两边的功能按键,都集中在了上方区域,使用起来非常顺手,有了肌肉记忆之后盲操作也特别方便。挡把造型明显比以前更加精致,而且把按键上移之后,多出了很多的储物空间,如果再加上无线充电就更好了。

吉利帝豪S紧凑型SUV,掀背式设计配上大尾翼,很有小钢炮的感觉
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中控大屏幕的清晰和细腻程度,都比以往的帝豪车型要更好,而且车机系统也是最新的GKUI,功能也很齐全,像540°的上帝之眼3D影像用起来非常便利。大面积皮质材料覆盖以及一体式运动座椅,采用红黑撞色搭配,整个内饰氛围与外观的运动风格特别搭调。

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后排空间与之前是一模一样,因为三维尺寸和轴距都没有发生变化,坐在后面依然能感受到以往帝豪的舒适乘坐空间;只不过会觉得这套内饰的简约程度、运动化味道更浓郁一些。

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吉利帝豪S搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率104kw,最大扭矩235牛·米,参数上与大众的EA211 1.4T很接近,与之匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。行驶起来,前段油门调校非常积极,轻巧的甚至有窜出去的味道;不过在中后段加速,哪怕深踩到底也依旧是要有一点耐心,比吉利主推的1.5T车型爆发性程度稍逊一筹。

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国产自主品牌的底盘有两家是免检的,分别是长安和吉利。吉利的底盘调校,无论是哪个价位车型都能带来厚重感,这也是导致底盘有质感的原因之一。但是由于后面是扭力梁的悬挂设计,在通过一些颠簸路面的情况下,还是会比较直接地传递到后排座椅上,影响了乘坐的舒适性。NVH表现方面,尤其风噪以及底盘的噪音隔绝相当不错;但是胎噪有点大,如果消费者有顾虑的话,换个贵一点的静音轮胎,能很好地改善这个问题。另外当车在通过一些坑洼的时候,整个底盘悬挂的工作声音,能很明显地传递进车厢内,在一定程度上会影响乘坐舒适性。总得来说,这台车的驾驶感受与之前的帝豪车型很接近;区别在于,帝豪S有更年轻、精致的外观,有更科技、简约的内饰。

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通过试驾吉利帝豪S,让我们深刻地感知到它在外观设计、内饰配置上都有很明显的进步。但是它的本质内核没有变,整体驾驶风格与之前的帝豪系车型都是一脉相传,很舒服、很稳妥。这也可以理解,毕竟作为吉利自家的销量单担当车型,这次不能指望它有质的飞跃。而且帝豪车系在中国已经深耕多年,老骥伏枥的情况下,新款车型更像是把之前由于定位原因没有下放的配置,一次性都给配齐全了,所以也可以称它为帝豪的完全体。前几天刚刚在上海国际车展公布了售价,官方指导价在8.49-10.89万元区间。

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