三度分手不欢而散 Stellantis为何退走中国市场?

  三度分手不欢而散  Stellantis为何退走中国市场?

  继长安标致雪铁龙、广汽菲克之后, Stellantis传出进一步退出中国市场消息。

  10月17日,巴黎车展上,Stellantis集团CEO唐唯实对外宣称,集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略。

  据外媒报道,唐唯实在巴黎车展上表示:“如果我们推进现在采取的战略,那么我们就不需要在中国设厂。公司可以将其欧美工厂制造的汽车出口到中国,就像Jeep和阿尔法·罗密欧。”

  Stellantis是全球第四大汽车集团,旗下包括标致、雪铁龙、菲亚特、欧宝、Jeep、DS、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇等15个汽车品牌。其中前六个品牌启动过国产。

  同时Stellantis也是唯一在国内拥有三大合资车企的国外品牌。分别是长安标致雪铁龙、广汽菲克、神龙公司。

  目前,前两者已经相继解体。神龙汽车旗下的东风标致与东风雪铁龙是Stellantis集团在中国市场仅存的两个国产品牌。如果Stellantis集团确定将关停神龙汽车的生产工厂,那么以后中国新车市场上将不会再有国产法系车。

  三度分手 不欢而散

  “轻资产”战略的说法最早可以追溯到今年3月1日。当时,Stellantis集团公布了其“Dare Forward 2030”战略规划。Stellantis集团在该战略规划中提出,将在中国市场规划轻资产商业模式以降低固定成本,到2030年净营收达200亿欧元。

  此前在广汽菲克解体之前也曾采用“轻资产”这一说法。此前在1月27日,针对Stellantis集团宣布计划调整企业在华合资公司广汽菲克股比至75%的消息,广汽集团回应称:“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布。此发布行为未经我方认可,广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜,广汽集团将严格遵守国家政策规定,秉承互信、共赢的原则推进。”

  此前,Stellantis集团宣布,企业计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%,广汽集团与Stellantis已同意交易的相关手续,但仍需经监管部门批准。

  Stellantis集团表示,作为公司将于3月1日宣布的战略计划的一部分,这(提升广汽菲克持股比例)是使中国业务合理化的第一步。品牌将围绕“One Jeep”战略,重点聚焦于长沙工厂,未来也将推出全新车型。

  2022年7月18日,由于广汽菲克近几年持续亏损,且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营,双方正在协商有序终止合资公司。今后Stellantis集团将只在中国地区保留Jeep品牌的进口业务。“国产Jeep将不复存在,消费者仍可购买到进口Jeep的产品。”

  无独有偶,在广汽菲克之前,Stellantis已经解散过另外一大合资公司——长安标致雪铁龙。

  长安标致雪铁龙最早可以追溯到2008年标致雪铁龙集团与哈飞汽车的合作。

  2008年6月29日,哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司(简称“哈飞汽车”)与标致雪铁龙集团签署成立合资企业的合作备忘录,组建一个各持股50%的合资公司,生产及销售(10座以下的)高档商务车。合资公司的建立将依托位于广东省深圳市的哈飞汽车集团现有的生产基地。

  改变微型车为主和合资公司数量偏少的业务结构,是中国长安集团的一项重要战略。在中国长安集团成立之后,由它接手哈飞汽车集团与标致雪铁龙集团的所有合资谈判工作。2010年,中国长安集团与标致雪铁龙集团就在中国成立汽车合资企业签署意向书。7月9日,双方签署成立合资企业的合同及相关协议。根据合同,合资企业注册资本为40亿元,双方各持50%股份,公司总部设在深圳。合资企业在中国研发、生产和销售一系列轻型商用车、乘用车和新能源汽车。初期引进“雪铁龙 DS”系列高端产品,之后将根据市场需要,适时推出“长安”、“标致”和其他品牌产品。

   

  Stellantis在中国描绘了一副乘商并驱的商业蓝图。从2013年长安标致雪铁龙旗下车型上市,连续两年上涨,但是在2016年出现下滑。给长安标致雪铁龙造成了巨额亏损。2017年,在长安集团的销量报表中,长安标致雪铁龙已经从独立选项归为“其他”。而据长安汽车数据显示,当年上半年,整个长安标致雪铁龙只有3133辆。

  2019年,不堪重负的长安汽车就以16.3亿元的价格向宝能转让长安PSA 50%的股权,随后PSA集团也进行将自己手中的50%股权转让给了宝能汽车。长安标致雪铁龙“早夭”。

  高不成低不就

  DS和JEEP两大高端品牌相机败走,给Stellantis带了沉重打击。而神龙公司下属标致和雪铁龙两大品牌销量下滑更是为Stellantis退出中国埋下伏笔。

  1992年5月18日,东风汽车公司与雪铁龙公司、法国兴业银行及法国巴黎国民银行合资组建的神龙汽车有限公司正式成立。合资比例为,东风汽车公司70%,雪铁龙公司25%,法国兴业银行4%,法国巴黎国民银行1%。总投资103.58亿元。

  神龙创造过辉煌。数据显示,2015年,神龙公司销量达到了70万辆,占据东风集团四分之销量,但是市场从2016年开始急转直下,到2021年神龙公司只有10玩的销量。

  乘联会秘书长崔东树认为,神龙公司市场下滑有三大原因:一、A级入门级市场萎缩,自二、主品牌的发展,抢占了原来的市场空间,三、出租车替换成新能源也有一定关系。

  2016年轿车品牌销量前十排行榜中,基本清一色的A级车,以轿车市场为例,紧凑型轿车(A级轿车)从2018年31.7%市场份额下降到今年前9月24.7%。取而代之是B级、C级市场提升。而以紧凑车型为销量主力的标致和雪铁龙市场应声下滑。高不成低不就得Stellantis市场逐渐暗淡。

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