马自达曾推出的转子引擎大型豪华轿车-RoadPacer

这款看起来很有70年代美式风格的轿车,竟然是马自达的作品,千万别怀疑,1975年诞生的RoadPacer,是原厂为了填补旗舰空缺,并为了节省开发成本所推出的混血产品。

马自达曾推出的转子引擎大型豪华轿车-RoadPacer

基于对大型轿车的迫切需求,却又不想在底盘、车体等结构投入更多,马自达于是在1974年寻求美国通用的合作,在1975年推出以通用澳大利亚品牌霍顿的HJ轿车为基础,搭载自行开发的转子心脏旗舰轿车RoadPacer,车身尺寸高达4850×1885×1465mm,2830mm的轴距不仅能容纳五名乘员,在当时的日本汽车更属巨无霸;正因为外形巨大,拥有1575公斤的吨位,感觉上就不是轻快型车型。

动力上并未采用通用体系引擎,而是马自达自行开发的13B转子引擎,654cc×2排量与单化油器的组合,可发挥135hp/6000rpm、19.0kgm/4000rpm功率,JATCO制造的三速自动变速箱为RoadPacer唯一选择,前双A臂、后四连杆的底盘结构,更增加舒适和操控性。

马自达曾推出的转子引擎大型豪华轿车-RoadPacer

而在内饰陈列方面,中控台仪表完全是美式风格,配置也让日本民众趋之若鹜,从电动车窗、方向盘助力、电动中控锁、电动调整后视镜、遥控式行李厢、AM/FM/录音带音响等,全部属于RoadPacer的标准配置。

1977年原厂针对水箱护罩进行小改款,虽然销售仍维持每个月100辆,但在强敌丰田世纪、日产President环伺下,RoadPacer在销售上陷入苦战中,因此在1979年全面停产。

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