20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高?

在传统燃油车市场,一般来说价格比较低的微、小型车和昂贵的高端豪华车销量数字比较小,10-30万元的主流家用车才是市场上的绝对销量主力,呈现出两头小、中间大的橄榄型结构。但是在当下的电动车市场,却是给人相反的感觉——低价的微、小型电动车如宏光MINIEV是销量顶流,特斯拉、蔚来、理想等定位相对高端的产品也表现不错,反而是在15-25万元价位段,那些原本应该有优势的合资品牌,在纯电市场的表现并不好。

20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高?

杀入20万级市场,本田e:NS1对比小鹏G3

本田最近上市了首款真正悬挂自己品牌logo的纯电SUV——本田e:NS1,指导价17.5-21.8万元,自信满满地冲击20万元级纯电市场。在这个价位,和一位新势力选手就显得针锋相对了——小鹏G3,指导价16.89-20.39万元。20万元的纯电SUV,你会选在传统燃油车领域实力雄厚的本田,还是在新能源领域颇得年轻客群青睐的小鹏呢?

20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高?

本田其实之前是有纯电SUV产品的,但是那款车悬挂的算是合资自主品牌的logo,并非本田自己的logo,市场反响并不热烈。如今这款e:NS1,才算是真正意义上的东风本田首款纯电作品,给人的感觉自然是更有底气的。本田的品牌加成,传统车企的品控优势,再加上成熟的调校让e:NS1敢于把“驾趣”当做重要卖点来宣传,因此e:NS1很受关注。

20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高?

同样价位,本田e:NS1配置一点也不输新势力

即便是和同价位的小鹏G3来对比,本田e:NS1在综合配置上来看也是有自己的优势的。比如指导价20.7万元的本田e:NS1 e动版,和指导价20.39万元的小鹏G3i 520N+相对比,这两款车都有着500公里以上的续航能力,不说优秀也算是中上的水平吧。e:NS1优势在于具备疲劳驾驶提示、天窗、后排杯架、感应后尾门、内置行车记录仪、主动降噪、CarLife手机互联、面部识别、车内氛围灯、感应雨刷、车内空气净化、PM2.5过滤等配置,整体的科技感和座舱质感会更高一些。

20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高?

小鹏G3则独有驾驶位座椅记忆、隐藏式门把手、自动泊车入位、陡坡缓降等方面有优势。整体来说,就算没有本田的品牌溢价,e:NS1的配置丰富程度也更让人动心。

20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高?

小鹏涨价、调整用户权益,本田品牌显优势

另外一点,东风本田作为一家传统车企,在产品定价、销售政策、售后服务方面都是比较稳定的,不会像某些新势力一样频繁调整车辆的售价和用户权益。今年以来,小鹏G3就不止一次地涨价,涨幅小的1万元,大的则达到3万多元,理由想必大家也已经心知肚明了,无非是受到疫情影响,零部件供应紧张,整车制造成本上涨。

20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高?

最近小鹏汽车还宣布调整了旗下部分车型的智能辅助驾驶系统软件及升级服务配置情况,对于购买G3i、P5和P7的新用户,将不再提供终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。尽管小鹏新增了标配智能辅助驾驶系统的权益,但也取消了补能方面的福利,之前承诺的终身免费充电与家充桩都从购车权益中抹去了。这到底好不好,相信各位都有自己的看法。在当下的购车政策下,选购小鹏G3似乎丧失了以前的性价比,那么原本小鹏的意向客户们,就很有可能去关注如今同价位的本田纯电SUV e:NS1了,毕竟这是一款驾驶体验、配置水平没有明显短板的产品,比起同价位的新势力,本田的大H logo也有一定的品牌加成效果。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1339 字。

转载请注明: 20万级纯电SUV,本田e:NS1配置比小鹏G3还高? - 楠木轩